Wagenfähren
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IRL  God met ons III 
(Valentia Ferry)		 Baujahr Bauwerft:
 ca. 1965  -
- Tonnage - m lang - m breit - m Tiefg. 95 Passagiere - PKW 3 Knoten
Namen:
  1. God met ons III - 1996 (NL)
  2. God met ons III (Valentia Ferry)   (Irland)
 Fährbetrieb / Reederei:
  1. Frans Paas, Cruijk / Niederlande - 1996
  2. Fa. Fens, NL - 1996
  3. Valentia Island Car Ferry, Valentia Island
 aktueller und früherer Fähreinsatz:

Knightstown, Valentia Island - Reenard Point, Irland ab 1996
früher:
? - ? Einsatz über den Lek in Vreeswijk (?)
? - 1990  Mook - Katwijk, Maas, NL
1990 zusammen mit der "God med ons IV" zur Elbe überführt. Der Schleppverband havarierte in der Elbmündung während eines Sturmes, wobei die "God med ons III" halb und die "God med ons IV" ganz unter Wasser geriet.
1990 - ca. 1993 verchartert zur Elbe nach Dömitz
1994 wieder in die Niederlande zurückgeführt und bis 1996 aufgelegt bei Cruijk/Maas.
1996 über Zwischenhändler nach Irland verkauft
Name beim Verlauf nach Irland beibehalten !

Foto: 08.2005 © Nigel J. Coke-Woods		 Infolink: Valentia Island Car Ferry

Infolink
NL  Grubbenvorst Baujahr Bauwerft:
 1940   Werf Seymonsbergen "Concordia", Amsterdam, NL
12 Tonnage 30 m lang 9 m breit 0,70 m Tiefg.  50 Passagiere 8 PKW   Knoten
Namen:
  1. nn - ?
  2. Grubbenvorst 
 Fährbetrieb / Reederei:
  1. nn - ?
  2. Paulus, A.P.H.
  3. Ton Paulus Veerbedrijf BV, Velden
 aktueller und früherer Fähreinsatz:

Velden - Grubbenvorst, Maas
früher:
 

Maas bei Grubenvorst 10.2004
 Seilfähre mit Kettenantrieb
NL  Het Schouw Baujahr Bauwerft:
 1898  -
5,5 Tonnage - m lang - m breit - m Tiefg. - Passagiere 3 PKW - Knoten
Namen:
  1. Het Schouw
 Fährbetrieb / Reederei:
  1. A. Filius - ?
  2. Gemeente Castricum - 1993
  3. Gemeente Castricum / Betrieb durch: Hoogheemraadschap Noord-Holland - 2010
 aktueller und früherer Fähreinsatz:

Akersloot - Schermerdijk / Noordhollands Kanaal / NL

provisorisch in Betrieb bis Ende Mai 2010

10.2005		 Seilfähre, die an einem über dem Wasser liegendem Querseil geführt wird.
Dieses Endlosseil wird mit einem Elektromotor angetrieben. Der Fährmann treibt die Fähre an, indem er einen Klemmstock an das Seil hält (s. Fotoseite).

- Ende 2007 wegen Leckage ausser Betrieb genommen; wieder im Einsatz ab ?
- März 2009 erneut außer Betrieb gesetzt und auf Sicherheit überprüft, weiter für 2 Jahre zertifiziert !
- Fährpont im Januar 2010 durch ein Frachtschiff schwer beschädigt

Info- und Fotolink

Infolink

Abschied Mai 2010

Neubau für Frühjahr 2010 geplant
NL  Akersloot - Het Schouw Baujahr Bauwerft:
 2010  Damen Shipyards Hardinxveld
-15 Tonnage 12,5 m lang 6,0 m breit 1,5 m Tiefg. 100 Passagiere 4 PKW 5,3 Knoten
Namen:
  1. Het Schouw - Neubau
 Fährbetrieb / Reederei:
  1. Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier -
 aktueller und früherer Fähreinsatz:

Akersloot - Schermerdijk
Noordhollands Kanaal / NL
ab 2010
freifahrende Fähre
Volvo Penta Diesel mit 145 kW auf Holland Ruderpropeller HRP 2011
Info -
Kopie der Fähre von De Kaag
NL  Hoal Euver II Baujahr Bauwerft:
 -  -
20 Tonnage 35 m lang 9,00 m breit 0,85 m Tiefg. 100 Passagiere 8 PKW - Knoten
Namen:
  1. Hoal Euver II
 Fährbetrieb / Reederei:
  1. Rijkswaterstaat - ?
  2. Ton Paulus Veerbedrijf BV, Velden (Exploitant)
 aktueller und früherer Fähreinsatz:

Berg aan de Maas (NL) - Meeswijk (B), Maas
 

Maas 10.2004		 Eigner der Fähre: Niederländischer und Belgischer Staat

Gierseilfähre am Längsseil mit Hilfs-Motorantrieb, zusätzlich am Hochseil

Motor: DAF Diesel 59 kW  Typ DD 575 M
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© W. Langes, 
Dortmund 2003
email: fjordfaehren _@_ gmx.de
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