Wagenfähren in Deutschland


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Wagenfähren in Schleswig-Holstein (ohne NOK)

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**Bearbeitungsstand 11.2023**
Ort	Strom-km	Fährgefäße / Fährschiffe	Zeit	Technik - Bemerkungen - externe Links
Nordfriesische Inseln
List / Sylt - Havneby / Romø / DK		Rømø	1963 - (?)	7.7.1963 Start der Verbindung als Personenfähre mit der "Romø", - dänische Linie
		Anø / Anø Lindinger	1963 - 1975	Fahrzeugtransport ab Ende 1963, 100 Pass + 25 PKW - dänische Linie
		Rømø	12.1967 - 05.1974	- dänische Linie
		Sylt	1966 - 1976	- dänische Linie
		Westerland	1971/1980 - 2005	mit Unterbrechungen, Lindiger Reederi in Insolvenz Ende 1979, - seit 1980 deutsche Linie
		Vikingland	1974/1980 - 2005	dt. Management erst seit 1980
		Sylt Express	2005 - heute	ab 02.2011 Flagge Zypern
		RömöExpress	11.2019 - ...	Flagge Zypern
Dagebüll - Wyk auf Föhr - Wittdün / Amrum		Nordfriesland (III)	1927 - 1963	Passagierschiff mit Fahrzeugtransport
		Kapitäne Christiansen / Uthlande (I)	1938 - 1973	Passagierschiff mit Fahrzeugtransport
		Schleswig - Holstein	1958 - 1970	Passagierschiff mit Fahrzeugtransport
		Rüm Hart (I)	1959 - 1982	Passagierschiff mit Fahrzeugtransport, heute Baltica
		Pidder Lüng (I)	1962 - 1971	heute Zamosce / Kroatien
		Nordfriesland (IV)	1966 - 1977	als Limbara nach Italien; und nach Kroatien als Dominice
		Insel Föhr	1968 - 1980	später "Adler Germania", 02.2012 in Esbjerg abgebrochen
		Insel Amrum	1970 - 01.2012	kann aber weiter als Reservefähre für WDR angefordert werden
		Schleswig-Holstein (II)	1972 - 1987	heute Ramanujam, Indien
		Nordfriesland (V)	1978 - 1995	heute Raja I, Thailand
		Uthlande (IV)	1980 - 2010/2013	06.2010 ersetzt durch Uthlande (V), 2013 verkauft
		Schleswig-Holstein (III)	1988 - 2011	2011 nach Holland verkauft: Spathoek, später verkauft als Lisa I
		Hilligenlei (III)	1991 - 2002	s. auch Schlüttsiel ...
		Rungholt	1992 - ca. 05.2018	- per 17.10.2019 verkauft
		Nordfriesland (VI)	1995 - heute	-
		Hilligenlei (IV)	2002 - 2018	-
		Uthlande (V)	2010 -	-
		Schleswig-Holstein (IV)	2011 -	-
		Norderaue	05.2018 -	-
Schlüttsiel - Hallig Hooge - Langeneß - bis 1970er: auch Anlauf von Stenodde / Amrum - bis 2018 auch Anlauf Wittdün / Amrum		-	-	-
		Amrum (I) / Stadt Husum	1960 - ?	Passagierschiff mit Fahrzeugtransport heute Hauke Haien
		Amrum (II)	1968 - 1992	heute Rügen - Hiddensee als Vitte
		Hilligenlei	1991 - 2002	2002 aufgelegt, 2006 als Groningerland an AG Ems
		Hilligenlei I / Hilligenlei	2002 - heute	ex. Pellworm (1985)
Pellworm - Husum bis 1966 Strucklahnungshörn/ Nordstrand - Pellworm -	-	Pellworm (4)	1930 - 1966	Passagierfähre, Autotransport ab ca. 1950 auf dem Vordeck, ca. 2 -3 Fahrzeuge, Husum - Pellworm, in Schweden noch als ELVIRA MADIGAN
		Pellworm (5)	1966 - 1979	heute Trubaduren, Göteborg
		Pellworm II (6)	1972 - 1987	Bj. 1972, Einsatz ab Jan. 1972, 1987 als "Siag" nach Conakry, Guninea
		Pidder Lüng	12.1978 - 1985	1978 als Konkurrenzfähre von Heinz von Holdt, Pellworm eingerichtet, aber schon ca. 1 Jahr später von NPDG aufgekauft, 1985 an Husumer Schiffswerft verkauft ex. Ernst Sturm, als Pidder Lüng dann 1985 - 1988 in Wilhelmshaven, ab 1988 "Santiago"
		Pellworm I (7)	1979 - 1997	heute Spiekeroog IV
		Pellworm (8)	1985 - 1997	heute Hilligenlei I, ex. Adler Polonia 1997 - 2002
		Pellworm I (9)	1997 - heute
		Insel Amrum	01.2012 - 2018	- Reservefähre, auch für WDR / Dagebüll - Amrum,
		Rungholt	2022 - ...	- Reservefähre der NPDG
Fehmarn
Fehmarnsund - Karte 1905 -		- 2 Fährprahme	? - 1903	- 1903/1905 (?) durch die Eisenbahnfähre ersetzt; - 1921 für 2 Monate Einsatz des alten Fährprahmes + Motorboot nach Havarie der "Fehmarnsund"
Großenbrode-Fähre - Fehmarnsund - Karte 1905 - - Karte 1939 -		Trajekt "Fehmarnsund"	23.10.1903 - 1949	Dampfschiff, Eisenbahnfähre mit Autotransport, Eisenbahnverkehr auf Fehmarn ab 23.9.1905 - später Arbeitsschiff in Puttgarden - gebaut bei Klawitter in Danzig (B-nr: 270), 88 BT für Kr. Oldenburger Eisenbahn 23 ml, - bis 01.1928 Personen- und Güterwagentransport, danach Reservefähre
		Fehmarn	15.1928 - 30.4.1963	- 1951 Umbau vom Dampfschiff zum Motorschiff + Verlängerung; Eisenbahnfähre mit Autotransport als Peloritano nach Italien, Abbruch 2010
		Schleswig-Holstein ex. Frauke	1949 - 30.4.1963	1966 nach Italien als Ferry Capri
Schlei / Flensburger Förde
Missunde - Burg 08.1914 - ? feste Pionierbrücke über die Schlei	10,7	Fährprahm	1864 - ca. 1914	hölzerner Prahm, Karte 1905 -
		-	-	1914 - ? hölzerne Brücke
		Fährprahm	? - 1960	eiserner Fährprahm, 6 t; nach Arnis weitergegeben; vermutlich ab 1920er Jahre
		Missunde (I)	1961 - 2003	Grundseilfähre,
		Missunde II	2003 - heute	Grundseilfähre, Weiterbetrieb der Fähre wegen verspäteter Auslieferung des Neubaues
		Missunde III - FB 56	Anfang 2024 - ...	geplanter Neubau für ca. 2023: 34 ml, 9 mb, Schiffswerft Hermann Barthel GmbH in Derben, Batterie-/Akkumulatoren- und Solarunterstützung, 50 to, 45 Pass, 8 PKW
Arnis - Sundacker	30,5		- ca. 1964	Fähre seit 1825, in Karte von 1877 nachgewiesen: Mtbl. 1325 handgezogener hölzerner Prahm, Karte 1893 - Karte 1905 -
		Fährprahm Arnis	1964 - 12.1978	Wagenfähre, alter Prahm aus Missunde, 6T, erst ab 1964 eingesetzt ca. 1979 abgebrochen, da nicht mehr verkehrssicher
		12.1978 - 03.1981 kein Fährbetrieb
		Stadt Arnis	1.4.1981 - ... z.Zt. (Sommer 2023 kein Fährbetrieb	Grundseilfähre
-Holnis(D) - Brunsnaes(DK) Flensburger Förde	-	-	- ca. 1875	- sehr alte Fährverbindung auf der Verbindung Missunde – Holnis – Alsen – Fünen – Seeland – Kopenhagen, ca. 1875 eingestellt - Infolink (2013) -
Eider/Treene
Hamdorf - Breiholz		Eiderfähre Breiholz	- 1954	in Mtbl. 1723, Karte 1910 - in Karte 1944 -, heute Brücke, hölzerne Wagenfähre, Bildnachweis 1935 Info + Foto
Altenfähre (- Langenberg)	-	-	? - 1927	- Wagenfähre ? Karte 1910: KF -
Lexfähre- Prinzenmoor	25,7	Lexfähre	? - 1939	- Wagenfähre, durch Brücke ersetzt, in Karte 1910, in Mtbl. 1722, - - in Karte 1944: WF - (Bau des Eiderdurchstiches und der Schleuse)
Tielenhemmer Koog - Friedrichsgraben	36,4	Hohner Fähre	? - 1961	Seilfähre in Mtbl. 1722, keine Fähre in Karte 1910 - in Karte 1944 WF - nach Bau einer Eider-Brücke bei Pahlhude wurde am 15.12.1961 die Hohner Seilfähre eingestellt. - ab 1999 wieder Personenfähre
Tielenhemmer Koog - Tielen		Tielenhemmer Fähre	-	in Mtbl. 1722, in Karte 1910
Pahlhude - Pahlhorn
Erfde-Bargen - Delve (Bargener Fähre) alte Fährstelle Karte 1910	50,2	Bargener Fähr (I)	1823 - 1920	Holzprahm, von Hand am Seil gezogen
		Bargener Fähr (II)	1920 - 1949	Seilfähre, handgezogen - Karte 1944 - 10,45 m l; 2,40 m b; 6 to.,
		Bargener Fähr (III)	1949 - 10.1961	Seilfähre, handgezogen bis 1951 gebrauchter eiserner Prahm; 8 to; ab 1951 6-PS-Dieselmotor als Hilfsmotor für die Seilwinde, Brückenbau, an der neuen Fährstelle ab 2001 Personenfähre
Süderstapel - Delverort				- unklar, in Mtbl. 1621 von 1906 und Karte 1910: Seilfähre - Karte 1944 Wagenfähre -
Friedrichstadt - Bösbüttel/Neuensiel		Wagenfähre	? - 1916	Eiderfähre, Karte 1910, St. Anner Fährhaus, ab 1.11.1916 Eiderbrücke
Wollersum - Süder-Friedrichskoog	86,3			in Mtbl. 1619 (1898): Fähre, Karte 1910: F - nicht mehr Mtbl. von 1928 - vor 1877 wichtige Verbindung
Tönning - Karolinenkoog	96,1	Fährdampfer "Falke"	1878 - ? 1886 - 1940	Mtbl. 1619 von 1898: "Dampffähre" (nur für Personen ?), Karte 1910: DF 1878 Fährdampfer "Falke", 75 BT, 32 ml, 8,5 mb, 250 PS, 280 Pass., geb. von Engelhardt & Förster für Westholsteinische Eisenbahn, Tönning in Mtbl. 1619 von 1928: Wagenfähre, - Karte 1944 -
Treene:
Neu-Wohlde		- Wagenfähre ?		Fähre in Mtbl. 1521 (1902), Karte 1910 ??
Fresendelf - Blumental-Jägerkate ?		Fresendelfer Fähre	? - ?	in Mtbl. 1906, Karte 1910, in Karte 1928: WF
Hude - Norderstapel		"Huder Fähre"		Huder Wagenfähre, Karte 1910
Schwabsted		-		Mtbl. 1621 (1906), - Karte 1910: F - - in Karte 1928: Brücke


Kiel:
Stadtförde: Gaarden - Innenstadt - Karte 1910 -		Primus	1908 - 1944	Stadt Kiel, Baujahr 1907 Howaldtswerke, Kiel, Städtische Fähre, Kiel - 1944 1948 nach Brunsbüttel verkauft, weiter s. NOK
		Secundus	1908 - 1944	Stadt Kiel, Baujahr 1907 Howaldtswerke, Kiel; eingeweiht 31.7.1908 durch Kriegseinwirkung zerstört
		Tertius	1908 - 1944	Stadt Kiel, Baujahr 1907 Howaldtswerke, Kiel 1944 zerstört, 1944 - 1948 aufliegend in Kiel, 1948 - 1952 vor Düsternbrook als Badefloß weiter verwendet, 06.1952 verschrottet.
Kiel: Marinewerft		Schwebefähre	1910 - 1914/1923	Schwebefähre Einfahrt zur Kaiserlichen Werft in Ellerbek Spannweite 118 m; Durchfahrtshöhe 49 m Gutehoffnungshütte Oberhausen Einsatz nur 1911 - nach 1914, Abriss 1923
unklar		Motorkettenfähre	1909 - ?	Motorkettenfähre gebaut 1909 von Meyer-Werft, Papenburg (Bnr 247) 22,8 ml, für Kaiserliche Werft, Kiel
Kiel - Wellingdorf
Stör
Hodorf - Stördorf		"Hollers Fähre"		Kahnfähre, in Mtbl. 2122 von 1905, - in Karte 1909 kein Wegeanschluß
Hodorf - Gross-Kampen				Kahnfähre, in Mtbl. 2122 von 1905, - in Karte 1909 , kein Wegeanschluß
Beidenfleth - Bardenfleth Infolink - https://www.kuladig.de	39,81	nn	? - ca. 1940	in Mtbl. 2122 von 1905, - in Karte 1909 und 1893 kein Eintrag !? - Infolink,
		Else	1940 - 2006	Von 7 Seilfähren an der Stör, die es um 1900 gab, ist "Else" als einzige noch in Betrieb.
		Else (II)	2006 -
Uhrendorf - Borsfletherwisch				Kahnfähre, in Mtbl. 2122 von 1905, - s. Karte 1909 -
Wewelsfleth - Karte 1909 - - Geschichte -	48,10	Fährprahm Wewelsfleth	1868 - 1910	eiserner Fährprahm, manuell am Grundseil gezogen, 16 m lang s. Mtbl. 2122 von 1905 -> ??: 1896 Fährkahn von der Werft J. Junge (später Störwerft), Wewelsfleth BN 68a für Lüdemann, Wewelsfleth
		Wewelsfleth	1910 - 1956	gebaut 1910,15 ml, 6 mb; 1928 zur motorbetriebenen Seilfähre umgebaut, vorher handbetrieben,
		Wewelsfleth	1956 - 1980	Grundseilfähre, eingestellt nach Bau des Störsperrwerkes Staatswerft Rendsburg-Saatsee Bn.: 52, Bj. 1956, für Stücker in Wilster, 20 m lang, 1980 zum Ölabsaugerschiff für das Wattenmeer umgebaut - Infolink - http://www.digipeer.de
Störort - Ivenfleth				- in Mtbl. 2122 von 1905, - s. Karte 1909 - kein Wegeanschluß - nur Kahnfähre bis ca. 1925
Trave
Lübeck Herrenbrücke über die alte Trave		Herrenfähre	1852 (?) - 26.11.1902 04.-06.1909 nach Unfall mit der Brücke nochmals kurzzeitiger Fährbetrieb	1840 An der Herrenfähre wird eine von Hand gestakte Floßfähre (Fährprahm) eingerichtet. - der Name "Herren..." soll vom Wort Hering stammen. Nach dem ersten Travedurchstich wird am 10. 2. 1852 eine von Hand betriebene kettengeführte Fähre in Dienst gestellt. ab 1.4.1902 "Herrenbrücke" und Auffüllung des alten Traveverlaufes - Karte 1893 -
Schlutup - (Herrenwyk / Dummersdorf)		Wagenfähre		- in Karte 1944 WF: - in Karte 1893 nur KF -
Travemünde - Priwall staatliche Fähre 1943 - 1945 Betreiber Dt. Reich: Luftwaffe ab 1.4.1959: Stadtwerke Lübeck - Name ab 2000: Stadtverkehr Lübeck GmbH Infolink - Karte 1944 - - Karte 1910 -	24,0	Priwall - kleiner Prahm	18xx - 1914	- handbetriebene Seilfährprahm
		Priwall - großer Prahm	18xx - 1933 (?)	- Fähre schon in Karte / Mtbl.2031 von 1877 - 12,63 ml; 4,75 mb, handbetriebene Seilfährprahm - vermutlich als Reserve-/Zusatzfähre bis ca. Anfang der 1930er (?)
		- Floßbrücke	-	- vor dem 2. Weltkrieg wurde an Renntagen auf dem Priwall von Pionieren auch eine Floßbrücke über die Trave errichtet !
		Priwallfähre genannt "Eselsfähre"	4.7.1914 - 1943 1948 - 1959/1964	stählerner Kettenfährprahm, Hitzler Werft Lauenburg Baunummer 346, Ablieferung 09.1914 Fähre Bj. 1914, 21,00 m l, 6,90 m b, 0,90 m t, 2 x 9-PS-Halb-Dieselmotore, 175 Pass, ca. 6 PKW; 37 brt; 20 to Tragfähigkeit Auftraggeber: Elb-Trave Kanalamt, Lübeck Eigner: Lübscher Staat/Finanzdeputation, Freie Reichsstadt Lübeck noch während des 1. Weltkrieges Umrüstung auf eine Dampfmaschine mit 16 PSi, 1943 - 1948 aufgelegt, da durch "Hans Westphal " ersetzt andere Info: Einsatz bis 1964
		- Kettenfähre II	1933 - 1943 und wieder in den 1950er - 1964	- in den 1930er Jahren kam eine zweite Kettenfähre als Reserve-/ Verstärkungsfähre zum Einsatz bekannte Daten: 21,3 t, 185 Pers., Dampfmaschine mit 35 PSi. Bj. 1933
		Hans Westphal 1943 - 1945 Priwallfähre Travemünde 1945 - 1951	1943 - 1948	1948 - 1951 aufgelegt, dann nach Schweden verkauft heute noch als Restaurantschiff in Luleå, Schweden
		Priwallfähre oder Kettenfähre II	1948 - 1959	- eine der beiden Kettenfähren (s.o.) waren bis 1959 im Einsatz - ab 1959 nur noch als Reservefähre, wie eine Postkarte auf der Fotoseite der Mecklenburg zeigt - 1964 ganz aus Verkehr genommen und verschrottet,
		Mecklenburg	1959 - 1999	ab 2007: Arbeitsponton einer Taucherfirma in Esbjerg, DK
		Schleswig-Holstein	1964 - 1999	ab 2015 Arbeitsplattform in Norwegen
		Berlin	1973 - heute	ab 1999 nur noch Reserve
		Pötenitz	1999 - heute
		Travemünde	1999 - heute
		„Welt ahoi!“ für 2023 geplant		- geplant: Hybridantrieb, 37 ml, 13,5 mb, 300 Pass, 18 PKW, Solarmodule mit 8kWp, Batterie mit 864 kWh, 2 x 231 kW-Voith-Elektroantriebe Ostseestaal GmbH, Stralsund / Ampereship GmbH, Stralsund
Siebeneichen Infolink https://faehre-siebeneichen.de/historie/	43,6	Fähre "Siebeneichen"	1900 - 1960	- Karte 1934 - Karte 1910 - Hitzler-Werft Lauenburg Baunummer 79 Fähre "SIEBENEICHEN", Bj. 1899/1900, 10,00ML, 3,80MB, 0,66MT, 4tdw (4 t), Auftraggeber: Elbe-Lübeck Kanal Verwaltung / Kanalbaubehörde, Lübeck handbetriebene Seilfähre, betrieben durch WSA http://www.rondeshagen.com/Elbe-Luebeck-Kanal.html
		Fähre Siebeneichen	1960 - heute	motorisierte Seilfähre Facebook -
Wakenitz
Lenschow (Mecklenburg) - Nädlershorst (Lauenburg)	-		1888 (?) - 1926	- Karte 1910 - Wagenfähre, 12.1926 ersetzt durch Holzbrücke Infolink - Info - 1888 wird eine Fähranlage unter Verwendung eines Fährprahms von der aufgelösten Stecknitzfähre bei Genin hergestellt.
bei Rothenhausen (Ratzeburger See)				- Karte 1910 -
				Mtbl - Messtischblatt / topografische Karte im Maßstab 1 :25.000

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