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| Ort | Strom-km | Fährgefäße / Fährschiffe | Zeit | Technik - Bemerkungen |
| Weichsel
/ Wisla
Unterlauf: von Thon - |
bis
1918 Deutsches Reich / Mündung 1919 - 1939 zum Freistaat Danzig gehörig
/ annektiert 1939 - 1944
ca. 1938 erfolgt eine "Eindeutschung" älterer Ortsnamen in Ostpreußen |
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| Fluss
Drewenz
Leibitsch - Neudorf |
?? | |||
| Thorn (Torun) | - Mtbl. 2977: Dampffähre, nur Personenfähre ?, da etwas stromaufwärts komb. Eisenbahn-/Straßenbrücke | |||
| Schulitz (Solec Kujawski) - Scharnau (Czarnowo) | in
Mtbl. 2975 WF, verlor nach 1906 an Bedeutung, als um 1906 herum die Kleinbahn
Scharnau-Thorn gebaut worden war;
nach 1920 setzten die Polen zwischen Solex-Kujawski und Czarnowo (polnische Ortsnamen) etwas stromaufwärts eine fliegende Fähre ein, die jedoch auf Grund von Sandbänken nach einiger Zeit nichtz mehr betrieben werden konnte; danach wurde vom Schulitzer Fährhaus aus wieder ein Fährbetrieb eingerichtet Infolink - heute noch polnische Fähre (?) |
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| Schönau (Glugowko) - Culm a. d. W. (Chelmno) | Mtbl.
2676, vermutlich Fähre bis 1920 und wieder ab 1939 - 1945 (?)
auch in der Nachkriegszeit noch polnische Fähre (?) |
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| Neuenburg (Nowe) - Groß Nebrau (Nebrowo Wlk) | Link
in Mtbl. 2378, vermutlich Fähre bis 1920 und wieder ab 1939 - 1945 (?) |
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| Kurzebrack
bei Marienwerder - Münsterwalde
Korzeniewo - Opalenie |
1939 - 1945 ? |
vermutlich
Fähre bis 1920 und wieder ab 1939 - 1945 (?); 1920 - ca. 1939
- bedingt durch die Grenzziehung - wahrscheinlich kein Fährbetrieb
heute noch polnische Fähre |
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| Mewe (Gniew) - Johannisdorf (Janowo) | Wagenfähre
Eisenbahn-Dampffähre "Landrat Brückner" |
1901 - ca. 1920 |
-
Mtbl. 2179
"Landrath
Brückner": Dampffähre - Eisenbahntrajekt, 1901 gebaut bei J.W.
Klawitter in Danzig (andere Info: Vulcan-Werke, Stettin); B.-nr: 246, 27,0
ml, 6,6 mb, 1,1 mt; 71 brt; 2 x 2-zyl. Compound-Dampfmaschinen mit je 110
PS; für Ostdeutsche Eisenbahn Gesellschaft, Culm;
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| Pieckel (Pieklo) - | Wagenfähre | Mtbl.
2079 von 1920, nicht jedoch in Ausgabe von 1934 (?)
Fährstelle noch gut zu erkennen, muss also noch bis ca. 2000 betrieben worden sein am Abzweig des Nogat; |
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| Palschau (Palczewo) - Stüblau (Steblowo) | Palschauer Fähre | Seilfähre,
heute kaum noch erkennbar,
Mtbl. 1879, noch in poln. Karte 1937 |
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| Schöneberg - Letzkau (Leszkowy) | Schöneberger Fähre | Seilfähre,
in Vorkriegskarte
heute kaum noch erkennbar |
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| Rothebude - Käsemark / Kiezmark | Dampffähre "Rothebude" | 6 - 8 Wagen, in Vorkriegskarte, heute keine Fähre - Autobahnbrücke, Fährstelle noch erkennbar | ||
| Weichselmündung | ||||
| 1.
östlicher Bereich:
Weichsel-Haff-Kanal und Nebengewässer |
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| Weichsel-Haff-Kanal:
Rotebude |
- Wagenfähre in Mtbl. 1779 (1940) | |||
| Weichsel-Haff-Kanal
Neuteicherwalde |
- WF in Mtbl. 1780 (1925) | |||
| Die
Linau:
Pietzkendorf |
(südl. Haff-Kanal) | - WK in Mtbl. 1780 (1925), noch in poln. Karte 1937 | ||
| Linau/Weichsel-Haff-Kanal:
Pietzkendorf / Milchbude |
- Haff-Kanal verläuft hier in der Linau, Mtbl. 1780 (1925), noch in poln. Karte 1937 | |||
| Linau/Weichsel-Haff-Kanal:
in Reimerswalde (am Abzweig der Großen Linau) |
- Haff-Kanal verläuft hier in der Linau, Mtbl. 1780 (1925) | |||
| Weichsel-Haff-Kanal
Reimerswalde - Orlofferfelde |
- WF in Mtbl. 1780 (1925), in poln. Karte 1937: Brücke | |||
| Weichsel-Haff-Kanal
/ Tiege:
Tiegenhagen "1" - zu einer Insel im Kanal/Fluss |
- WF in Mtbl. 1780 (1925), in poln. Karte 1937: keine Fähre | |||
| Weichsel-Haff-Kanal
/ Tiege:
Tiegenhagen "2" - im Ost |
- WF in Mtbl. 1780 (1925) | |||
| Abzweig
Tiege / Müllerlandkanal:
Tiegenhagen "3" |
- WF in Mtbl. 1780 (1925) | |||
| Untere
Tiege:
Holm - Stobbendorf |
- Mtbl. 1781 (1935) | |||
| Jungfersche
Lake:
Neulanghorst - Walldorf |
- Mtbl. 1781 (1935), in poln. Karte 1937: keine Fähre | |||
| Jungfersche
Lake:
Keitlau - Klein Mausdorferweiden |
- Mtbl. 1781 (1935), in poln. Karte 1937: keine Fähre mehr | |||
| Stubasche
Lake:
Ober-Lakendorf |
- Mtbl. 1881 (1925), in poln. Karte 1937: Brücke | |||
| Stubasche
Lake:
Unter-Lakendorf |
- Mtbl. 1881 (1925), in poln. Karte 1937: keine Fähre | |||
| 2.
nördlich:
Weichseldurchstich |
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| Schönbaum - Letzkauerweide | in Mtbl. 1779 | |||
| Nickelswalde (Mikoszewo) - Schiewenhorst (Swibno ) | Eisenbahntrajekt
"Aegir" |
1905
- 1945
1948 - 1959 |
Kleinbahn
(750 mm): Danzig-Knüppelkrug - Gottswalde - Schiewenhorst (Fähre)
- Weichselfähre Schiewenhorst-Nickelswalde - Steegen - Stutthof ,
eröffnet 1905,
Name: "Aegir" (möglicherweise wurde auch Bezeichnung "Schiewenhorst II" verwendet) gebaut 1903 durch Leopold Zobel - Maschinen- und Dampfkesselfabrik -, Braunsberg; 30,5 ml, 8,65 mb, 1,4 mt, nutzbare Gleislänge 27,32 m, mind. 45 to Tragfähigkeit, 2 Verbunddampfmaschinen mit je 120 PS, Doppelendschiff, - 03.1945 bei Einlage versenkt/gesunken, wieder gehoben, durch eine Werft in Pleniwo bei Danzig repariert und umgebaut, 1948 - 1955/1959 weiter eingesetzt, polnischer Name: "Swibno"; 1961 auf der Danziger Werft verschrottet - bei Werftaufenthalt der "Aegir" mussten die Bahnpassagiere die Dampffähre "Schiewenhorste" benutzen, nach ca. 1955 nur noch Übersetzen der Zug-Passagier mittels Personenfähre Infoquelle |
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| Nickelswalde
(Mikoszewo) - Schiewenhorst (Swibno )
(heutige Weichselmündung) in Karte parallel:
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-
seilgeführte Wagenfähre
- Dampffähre "Schiewenhorst" |
nach 1895 - | dto.,
eingerichtet nach dem Weichseldurchstich 1895, stattliche Fähre
"Schiewenhorst": geb. 1895 bei Schichau Werft, Elbing, B.-nr: 560, 143 brt, für "WBI Danzig" soll 1945 im Rahmen der Evakuierung nach Kiel ausgelaufen sein, soll auf Anordnung der Alliierten wieder zurückgeführt ? Infolink Karte von ca. 1936 zeigt parallel zwei Dampffähren und eine Wagenfähre !? |
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| - seilgeführte Wagenfähre, durch Motorboot geschleppt | ? - heute | heute polnische Fähre -Link heute | ||
| 3.
westlich:
Danziger Weichsel vom Abzweig Weichseldurchstich bis zur Mündung "Tote Weichsel" |
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| Bohnsack
- Bohnsackertroyl
Basaku |
Kettenfähre "Bohnsack" | a)
1895:
Stromfähre,
Fotolink
b) Kettenfähre "Bohnsack": geb. 1926 bei Schichau Werft, Elbing, B.-nr: 1172, 97 brt, für Verkehrsausschuß Danzig - gebaut in Danzig |
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| Groß-Plehnendorf - Neufähr | WF in Mtbl. 1678 von 1910 | |||
| Strohdeich/Bürgerwiesen - (Heubude) | WF in Mtbl. 1678 von 1910 | |||
| Danzig-Holm - Kaiserhafen | Eisenbahnfähre (Mtbl. 1678) | |||
| Danzig-Neufahrwasser - Weichselmünde | 2 x WF | lt.Karte:
Wagenfähre im Stadtgebiet
in Mtbl. 1678 von 1910 sind 2 Wagenfähren vermerkt! |
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| 4.
nord-östlich:
Elbinger Weichsel vom Abzweig Weichsel bis zur Mündung ins Haff |
bis 1919 Deutsches Reich / 1919 - 1939 Freie Stadt Danzig, 1939 - 1944 Dt. Reich | |||
| Schönbaum (Drewnica) - Fürstenwerder | Prahmfähre ab 1898 | Wagenfähre
in Mtbl. 1779 (1940)
Fährstelle heute noch erkennbar, heute Klappbrücke |
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| Jankendorf - Schild | in Mtbl. 1680 (1910), noch in Karte 1937 | |||
| Kuckuckskrug - Junkertroyl | in Mtbl. 1780 (1925), noch in Karte 1937 | |||
| Fischerbabke-Helgoland - Lakenwalde (Tiegenort) | in
Mtbl.
1780 (1925)
in poln. Karte 1937: Brücke |
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| Groschenkampe
- Hinterthor
(Tiegenort) |
in Mtbl. 1780 (1925), in poln. Karte 1937: keine Fähre | |||
| Holm - Laschkenkampe | in Mtbl. 1781 (1935) | |||
| Königsberger
Weichsel:
Fischerbabke - Helgoland |
in
Mtbl.
1780 (1925),
in poln. Karte 1937: Brücke |
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| Fischerbabker-Schweinewald | in Mtbl. 1680 von 1910, in poln. Karte 1937: keine Fähre | |||
| Stutthof | in Mtbl. 1681 (1925), in poln. Karte 1937: Brücke | |||
| Nogat:
mündet bei Elbing |
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| Wernersdorf
(Süd)
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Wagenfähren | "Kittelsfähre", Eintrag
WF in Mtbl. 2079 von 1920; in Ausgabe 1934 nur KF - Kahnfähre
vermutlich Wirtschaftsfähre zur Wernersdorfer Kampe, in MTB 2079 |
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| Schadwalde - Jonasdorf | in Mtbl. 1980 (1925), noch in poln. Karte von 1937 | |||
| Sommerort - Wiedau | Wagenfähre | in Mtbl. 1981 (1925), nicht mehr in poln. Karte von 1937 | ||
| Klementfähre a.d. Nogat - Horsterbusch | in Mtbl. 1881 (1925) | |||
| Nogathau - Hakendorf-Robach | Mtbl. 1881 (1925), noch in poln. Karte von 1937 | |||
| Einlage | Wagenfähre | in Mtbl. 1881 (1925), in poln. Karte 1937: Brücke | ||
| Zeyer (Kepki) | Wagenfähre | Mtbl. 1881 (1925), auch
noch in poln. Karte von 1937
auch heute noch Wagenfähre "Bei Flüssen ohne Schiffsverkehr kann, wie hier, vorliegend eine sehr einfache Art von Fähre benutzt werden. Durch den kompletten Fluss wird eine große Schlaufe in Form eines Drahtseils gespannt die mit einem Motor an Land ständig in Betrieb gehalten wird. Der Fährmann kuppelte die Fähre je nach gewünschter Fahrtrichtung in den "kommenden" oder "gehenden" Teil des Drahtseils. Gebremst wird mit Hilfe eines 3. , sich nicht bewegenden Stahlseils." http://www.anja-pfeiffer.de/ |
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| Kraffohlschleuse
(nördl. Zeyer)
über den Kraffohl-Kanal am Abzweig vom Nogat |
Mtbl. 1881 (1925) | |||
| Zugkampe/Zeyersvorderkampen - Alt-Terranova (Nowakowo) | Wagenfähre | über
den Landgraben (= Mündungsarm des Nogat, heute verlandet)
Mtbl. 1782 |
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| Niederkampen
- Vorderkampen (Wlk. Kepiny)
früher: Große Budenkampe (Zeyersniederkampen) - Zugkampe (Zeyersvorderkampen) |
Wagenfähre | über
den Biberzug (= Mündungsarm des Nogat, heute Hauptstrom)
in Mtbl. 1781 heute Wagenfähre |
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| Elbing
(und Einzugsgebiet) |
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| Fischau:
Klein Wickerau (südwestl. Elbing) |
Mtbl. 1882 (1929) | |||
| Thiene:
Streckfuß - Unterkerbswalde (südl. Elbing) |
Mtbl. 1882 (1929) | |||
| Kraffohlkanal:
Rothebude |
Wagenfähre am Abzweig des Kraffohl-Kanals, Mtbl. 1882 (1929) | |||
| Pangritz - (Schneidemühle) | Wagenfähre zur Insel im Elbing, Mtbl. 1882 (1929) | |||
| Bollwerk | in Mtbl. 1782, an der Mündung | |||
| Bollwerk-Lotsenhaus | in Mtbl. 1782, an der Mündung | |||
| - | ||||
| - | ||||
| Mtbl. = Topographische Meßtischblätter Deutschland ca. 1872 - 1942) |
Karten online:
http://www.bildarchiv-ostpreussen.de/cgi-bin/bildarchiv/suche/detailsuche.cgi
http://www.landkartenarchiv.de/cgi-bin/bv1939.pl?nr=bv4_1939&gr=3&nord=5448.500000&ost=1975.150000
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www.fjordfaehren.de |
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