Fjordfähren in Norwegen
  Fjordferjer i Norge
Startseite: 
Wagenfähren in Europa
Startseite: 
Fjordfähren Norge
Zentralregister Norge
 Julsund + Werft
Bygge verft
Baujahr
Byggeår
 1917
Abbruch
kondemnert
ca. 1990*
Värtans Mekaniska Verkstad, Stockholm, S
 Bau-nr.
Bygge nr
 -
 IMO-Nr.
 -
Namen
Skipsnavn		 Rufzeichen
Kjenningssignal		 Reedereien / Eigner
Rederi / Eier		 Lebenslauf Vermessung: -  Info-D - Info-E - Info-E -
Hoveddimensjoner
  1. Avance III - 1933  (S)
  2. Avance - 1941  (DK)
  3. Forsvoll - 09.1942 (N)
  4. Securitas 2 - 06.1944 (N)
  5. Raggen  - 06.1949  (N)
  6. Julsund - ca. 1990
 1917 - 1933
(Schweden) 

1933 - 1941
OXCZ 

1941 - 1990
LKOW 
 
  1. nn - 1933
  2. Ingenjørsfirma Christiani & Nielsen, København, DK - 06.1941
  3. Eilert Østbø, Stavanger - 10.1941
  4. Ragnar Fredriksen (Murmester og Entreprenørforretning AS), Oslo - 09.1942
  5. Bergen Securitas AS, Bergen - 06.1944
  6. Aktieselskapet Transport, Drammen - 08.1948
  7. A/S Friis & Tandbergs Bergningskompani, Drammen - 03.1949
  8. Møre og Romsdal Fylkesbåtar AS (MRF), Molde - 01.1974
  9. Christie & Opsahl AS, Molde - ca. 1978/1979
  10. Odd Maridal, Sagvågen i Aure - ca. 1980
  11. Tore Køløy, Smøla - ? (1981 ?)
  12. Einar Birger Vågland, Halsa - 1990
 1917 - 1933 Küstenmotorschiff in Schweden
1933 nach Dänemark verkauft
1933 - 1941 Heimathafen Masnedsund (vermutlich Arbeitsschiff beim Bau der Masnedsundbrücke Seeland - Falster)
1941 nach Norwegen verkauft, ab 16.6.1941 im Register
1941 - 1948 Einsatz unklar
1948 Umbau zur Autofähre
1948 - 1955 Aukra - Hollingsholm - Sundsbøen
1955 - 1960 Dyrkorn - Stordal - Stranda und
Geiranger - Hellesylt - Stranda
1960 - 1968 unklar: 
ca. 1961 - ca. 1966 Einsatz auf dem Hjørundfjord Sæbø - Leknes ( im Sommerplan)
1968 - 1972 Kristiansund - Tømmervåg - Aresvik - Engdal
1972 - 1974 aufgelegt
1974 - ca. 1977 Arbeitsschiff
ca. 1979 auf Tustna an Land gesetzt
ca. 1980 wurde das Schiff wieder flott gemacht und an einen Fischaufzuchtbetrieb in Solskjeløya / Tustna verkauft.
Einsatz bis ca. 1990 als Futterlager
ca. 1990 gesunken, wieder gehoben und im Halsafjord versenkt
*ca. 1990 im Halsafjord versenkt
Austrag aus Register 8.2003
  BRZ/GT/BT
  NRZ/NT
alt: ´71,98 brt
1933 - 1941: 87 brt
ab 1942: 72,66 brt
ab 1949: 77,77 brt
Tragfähigkeit
Tonnasje
  Tdw /dwt
  Tonnen
Länge ü.a.
Lengde o.a.
24,32
 m (length o/a)
Breite ü.a.
Bredde
7,25
 m (beam o/a)
Tiefgang (Tg)
Dypgående
-
 m (d - draft/draught)
Seitenhöhe
Dybde		 2,38
2,76		 m (D - depth moulded, 
(Tg + Freibord F)
Passagiere
Passasjerer
100
 - 124 / 84
PKW-Einheiten
PBE
8
 -
Maschine / Antrieb:
maskin / framdrift		 - Avance Motor mit 157 PS (120 PS ??); ab 1952 gebrauchter (Bj. 1946) Crossby-Motor mit 179 PS Geschwindigkeit
Fart
-
 kn
weitere Informationen: - "Julsund" ble ...solgt til en privatperson, tror det var i 1978 eller 1979.  Det skjedde etter at Cristie & Opsahl var ferdige med byggingen av Solemsundbrua på Tustna. Privatpersonen var Odd Maridal fra Sagvågen i Aure Kommune, han satte den på land ved å grave en grøft i fjæra. Der stod den en tid før Tore Køløy fra Smøla kjøpte den ca 1980. Kuløy brakte ferga flott igjen og solgte den til Einar Birger Vågland fra Halsa som drev fiskeoppdrett på Solskjeløya på Tustna.  Ferga ble brukt til lager for fiskefor en tid, før den sank ca 1990, ferga ble hevet for deretter å bli slept inn i Halsafjorden og senket. (Så selv at den ble slept inn fjorden). Propellen til ferga tok Tore Køløy av og bruker den til hagebord.  Nils Halse (per email) - Fotolink
- Fotolink -		 - -

 

JULSUND ved Solskjeløya ca 1987-88 - Foto: Geir Ole Søreng

"Julsund" i 1963 på Leknes fergekai.  Foto Per Urke

"Julsund"

Sæbø 06.1961 Bildquelle: Ships Nostalgia

Julsund  -  nn

Dyrkorn ferjekai med Julsund ca 1954 og ferjekaia i dag
© W. Langes, 2003 ff.
http://www.fjordfaehren.de/
 email:  fjordfaehren _@_ gmx.de
Anti-Spam: korrekte Adresse ohne/without/uten_ !!!