Fjordfähren in Norwegen |
Fjordferjer i Norge |
Wagenfähren in Europa |
Fjordfähren Norge |
|
|
Fjordfähren in Norwegen |
Fjordferjer i Norge |
Wagenfähren in Europa |
Fjordfähren Norge |
|
Suldalsporten - 1979
Bj. 1939
| Suldalsporten + 1979 |
Baujahr
/ buildt / byggeår:
1939 |
Werft
/ yard / verft:
Gravdal Skipsbyggeri, Sunde i Sunnhordland B.-nr: 296 Fertigstellung auf einem provisorischer Bauplatz in Vekamoen / Suldalsosen |
||||||||||||
| 128 | BRZ/GT | 31 | m lang | 7 | m breit | 2,8 | m Tiefg. | 348 | Passagiere | 12 | PKW | 8 - 9 | Knoten | |
Namen/names/navn:
|
Reedereien/operators/rederier:
|
Einsatzort
/ operationarea / innsatsområde:
15.6.1939 - 31.12.1978 Autotransport Solheimsvik - Nesflaten und und Lokalboot Suldalsvatn mit Anlauf von: Kvildal, Våge, Litlehamar, Lalid, Bråtveit, Roaldkvam (1940 - 1947 aufgelegt, Planeinsatz erst wieder ab Juni 1947) 4.7. 1979 ohne behördliche Genehmigung versenkt im Suldalsvatn |
||||||||||||
|
Union
Hauptmaschine mit 250 / 300 PS
ab 1975 Catapillar-Diesel mit 335 PS - digitalarkivet.no - - https://www.suldalsposten.no/bildeseriar/mf-suldalsporten-80-ar-40-ar-pa-suldalsvatnet-40-ar-pa-botnen/- - https://web.archive.org/web/20130307114439/http://blogg.aftenbladet.no/jonebloggen/2013/02/27/den-stolte-ferja-blei-senka-i-nattemorket/- |
||||||||||||||
"Suldalsporten" (Sammlung Kåre Haga) |
"Suldalsporten" Anfang 1970er Ausschnitt Super-8-Film |
"Suldalsporten" ved byggingen 1938/39 - Fotograf ukjent, - Rutebilhistorisk forenings arkiv. |
 |
 -
Fotograf ukjent, - Rutebilhistorisk forenings arkiv. |
Fotograf ukjent, - Rutebilhistorisk forenings arkiv. Takk til Paul Stange for informasjoner ! |
 Fotograf ukjent |
 unbekannte Bildquelle |
 |
 MF Suldalsporten 13.2.1963 - Norges vassdrags- og energidirektorat https://digitaltmuseum.no/021017455912/ferge-pa-islagt-suldalsvatn - (CC BY-SA) |
 Fotograf ukjent |
|
TERJE HOLM: Ferja «Suldalsporten» bygd ved Suldalsvatnet i 1939 I 1939 ble det bygd en bilferje til Suldal Dampskipsselskap for trafikk på Suldalsvatnet, som skulle avløse den gamle rutebåten «Suldal» fra 1885. Gravdal skibsbyggeri og trelastforretning hadde oppdraget med byggingen av ferja ved Suldal (bilde nederst til venstre) hvor de hadde 20 mann fra skibsverftet under ledelse av Hermann Gravdal, som var fjerde generasjon i firmaet. Den nye ferja fikk navnet «Suldalsporten» og hadde plass til 10-12 biler og 300 passasjerer. «Dette blir en utpreget turistferje med store speilglassruter i salongen så passasjerene ikke kan gå slipp av Suldalsporten eller de andre synlige naturlighetene», sa de på Gravdal skibsbyggeri i 1939. Ferja fikk skrog i tre, da de mente at den trengtes ikke å brukes i mer enn 20 år. Da ville den nye veien med tunneler langs vatnet være ferdig. I 1939 kunne man kjøre fram til Solheimsvik der det ble bygd ferjekai. Helt nord i Suldalsvatnet ble det bygd ferjekai ved Nesflaten. Ferja «Suldalsporten fraktet ikke bare biler, den fikk også ansvaret for all turisttrafikk på vannet. Den gamle rutebåten «Suldal» gikk nå bare i rute utenom turistsesongen. Det skulle ta nesten 40 år før veien langs Suldalsvatnet ble ferdig. I 1978 ble den åpnet, og ferja gikk da sin siste tur dette året. I 1979 ble ferja «Suldalsporten» senket i Suldalsvatnet. En trist skjebne for den historiske ferja, men jeg har lest at det trengtes store beløp til vedlikehold. Derimot ble den gamle rutebåten «Suldal» tatt vare på.  (Bilder fra Gravdal skibsbyggeri og ukjente fotografer) |
|
"Suldalsporten"
Båten ble bygd i 1929 av Gravdal Skipsbyggeri i Rosendal. Den ble bygget for Suldal Dampskipsselskap.I 1939 fortsatte de byggingen i Suldalsosen under et svært bølgeblikktak. Ferja ble sjøsatt 31. mai 1939, og satt i rutefart 15. juni 1939. Ferga hadde en fart på 8 knop. Den tok 348 passasjerer og 12 personbiler. Den var 31 meter lang, 7 meter bred og 2,8 meter dyp. Det måtte bygges ferjeleie i Solheimsvik og Nesflaten. Ferja var av tre. Under krigen ble ferja liggende i opplag. Den første skipper på ”Suldalsporten” var Trygve Brimsø. På den tiden var det sju mann om bord i ferja. Det var skipper, styrmann, tre matroser og to mann i maskinen. Den andre skipperen om bord var Kleng Vårvik. Maskinisten het Ommund Berge og matrosene var Hallvard Hofftun, Odd Vårvik, Kristian Tjordal og Aslak Steinsbru. Treskroget ble forsterket med ishud. Ferja hadde mange anløpssteder langs ruta. Ferja gikk fra Solheimsvik til Kvildal, Våge, Litlehamar, Lalid, Bråtveit, Nesflaten til Roaldkvam. Trafikken på Suldalsvatnet fikk et oppsving da kraftutbyggingen i Øvre Suldal og Røldal steg på 1960-tallet. Ferja ble for lav og trang for tunge anleggsmaskiner. Ferja gikk sin siste tur nyttårsaften 1978. Deretter ble den ribbet for alt utstyr og senket i Suldalsvatnet 4. juli 1979. Textnachweis http://digitaltmuseum.no |
 |
http://www.fjordfaehren.de/ |
Anti-Spam: korrekte Adresse ohne/without/uten_ !!! |
|