1. Moltke - 1920 (D)
2. Moltke - 1922 (DK / NCSF)
3. Harbølle - 1934 (DK / NCSF / OYEL)
4. Klintekongen (DK) - 1941
5. Jonas - 1958

1. Carl Feuerloh, Stettin (D) - 1906
2. Dampfschiffahrt-Gesellschaft "Misdroy", Stettin - 1908
3. Carl Feuerloh, Stettin (D) - 1911
4. Ernst Behnke, Stettin - 1912
5. Georg Larsen, Langballig - 1916
6. Hochseefischerei Bremerhaven AG, Bremerhaven - 1919
7. Christian Busch, Bremerhaven - 1919
8. Securitat Werke AG, Hamburg - 1920
9. H. Sprenger, Flensburg - 1920
10. H.F.A. Sprenger, Haderslev/DK - 1922
11. Dampskibsselskabet Stubbekjøbing AS (O. Boas), Stubbekjøbing - 1934
12. J.P. Petersen, København, DK - 03.1938
13. Louis Bjerremand Grau, Fakkegrav pr. Vejle, DK - 1941
14. Statens Vegvesen, Oslo (in Charter bei K. Ravn, Narvik) - 1942
15. K. Ravn, Narvik - 1958

28.11.1958 bei Masbøne havariert und gesunken
früher:
1898 - 1909 Frachtschiff, Stettin
1909 Umbau zum Schlepper
1909 - 1916 Einsatz als Schlepper
1914 kurzzeitig Einsatz als Minensucher
1916 Umbau zum Fischereifahrzeug
1916 - 1920 Einsatz als Fischereifahrzeug
1920 - 1922 in DK Umbau zum Passagierschiff
1922 - 1934 Harbølle - Stubbekøbing
1934 - 1937 København - Køge
1937 Gilleleje - Höganäs/Schweden
1937 Hov - Saelvig (Sommerroute, nur Personenverkehr)
1938 Umbau vom Dampfschiff zum Motorschiff mit 164 PS-Maschine und Umbau zur Autofähre: Kapazität 11 PKW
1938 Hov - Saelvig (Sommerroute)
1939 - 1941 Autofähre Hou - Mårup/Samsø  (Sommerroute)
Verkehr wegen Minengefahr und Treibstoffmangel eingestellt
1941 Verkauf nach Norwegen
1941 erneuter Umbau: 97 brt; 10 PKW, 100 Pass
1941 - 1958 Einsatz als Fähre bei Narvik: 
    1941 - 1947/48 Røsvik (Sørfolda) - Bonasjøen (Leirfjorden)
    1948 - 1956 Forsa - Saertran
    1950, 1951, 1954 (Sommerroute): Bognes - Lødingen - Lilleng (Tjeldsund) - Steinsland
    1956 - 12.1957 in Torghatten TS - Charter: Vennesund - Møllebogen - Årsandøy
- geplant als Reservefähre Bognes - Skarberget (Tysfjord)
- auf der Überführungsfahrt bei Masbøne havariert