Wagenfähren in Deutschland

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Nord-Ostsee-Kanal Kiel-Kanal

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letzte Bearbeitung: 03.2024

Fährenübersicht

https://www.wsa-nord-ostsee-kanal.wsv.de/

auch im Video Die deutsche Fährstrasse entdecken von Hartmut Mester (2020)

	Ort	Kanal-km	Fährgefäße / Fährschiffe	Zeit	Technik - Bemerkungen
	1. Fährstelle Brunsbüttel Kanal-km 2,100 - Bilder/Info - Infolink + Bilder Info Fähranlagen Neubau der 4 Fähranleger 1966 Renovierung 1999 - 2001 Betrieb der Fährstelle: bis 7.06.2007: Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel 8.06.2007 - 7.06.2010 Weiße Flotte Stralsund 8.06.2010 - 31.5.2013: Adler-Schiffe GmbH & Co. KG, Westerland 1.6.2013 bis 31.10.2017 Adler-Reederei, Sylt 1.11.2017 - ... Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel	2,3 bzw. 2,10	Fährprahm I "Brunsbüttelkoog I" -->x	1894 - 1911	seilgezogener Fährprahm, "großer Prahm", später mit Motorboot versetzt, alle 1894 gebaut, 15,0 m lang; 4,90 m breit, ohne Namen; eiserner Schiffskörper (Flußeisen) mit Holzdeck; Auffahrtsklappen je 2,9 m lang aus Holz; 130 Pers, 4 Fuhrwerke; Schiffswerft H. Merten, Danzig; Weiterverwendung der Ziehfähren für Bauarbeiten u.a. beim KKABA II Kaiserl. Kanal-Amt Bau-Amt II - bedient duch zwei Mann, Übersetzzeit 10 Minuten
			Fährprahm II "Brunsbüttelkoog II"	1894 - 1911	seilgezogener Fährprahm, "großer Prahm": 16,5 ml, 4,9 mb, s.o., später mit Motorboot versetzt
			Winter-Fährprahm --x>	1895 - 1911	zeitweise von Motorbarkasse geschleppt, Kennzeichen des Winterfährprahmes: eiserne Rungen, verstärkte Ausführung, spitzer Bug
			- nn (kleine Dampffähre) ? -->x	-	- auf AK von 1908 ??
			Thor	1.8.1911 - 1944	freifahrende Dampffähre, durch Kriegseinwirkung 1944 versenkt, Einsatz der Dampffähren ab 1.8.1911 B.-nr: 217
			Odin	1.8.1911 - 1966	freifahrende Dampffähre Nüscke & Co. Schiffswerft Kesselschmiede und Maschinenbau-Anstalt AG, Stettin, 30,4 m lang, 11,45 m breit, 2,7 m tief; 60 Pers; 6 Fuhrwerke; 8 kn; 280 PS Dampfmaschine
			Heimdall	1.8.1911 - 1966	freifahrende Dampffähre 150 brt, Daten s.o.; später Bergungsponton ODIN (!)
			Primus	1948 - 1966	freifahrende Dampffähre Bj. 1907, Howaldtswerke Kiel, B.-nr: 463; 30,56 m l, 11,06 m b, 3,65 m tief; 350 PS Dampfmaschine; 7,5 kn; 1948 aus Kiel angekauft; auch Information: ab 1944 hier eingesetzt
			SF 83 - Königsberg	1966 - 01.1973	freifahrende Fähre, Typ Standartfähre 100 t nach Havarie 2004 außer Dienst gestellt
			SF 84 - Breslau (Bj. 1966)	1966 - heute	freifahrende Fähre, Typ Standartfähre 100 t
			SF 88 - Berlin (Bj. 1972)	01.1973 - heute	freifahrende Fähre, Typ Standartfähre 100 t
			SF 69 - Stettin (Bj. 1958)	Ablösefähre	freifahrende Fähre, Reservefähre, schon 1969 dort eingesetzt 2005, 2006, 2007 in Brunsbüttel als Ablösefähre gesehen
			Neubau		100 to-Hybridfähre geplant, 11.2019 Finanzierung gebilligt, Infolink 11.2019 -
	2. Fährstelle Ostermoor (Brunsbüttel) Kanal-km 4,365 - Bilder/Info - ab ? zeitweilig 2 Fähren - bis zum Bau der B5-Brücke - fertig 1983 - heute noch 2 Anleger auf jeder Seite -->x 100 t - Fährstelle gebaut 1972, renoviert 2002 Betrieb der Fährstelle: - bis 06.2007: Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel - 06.2007 - 05.2010 Weiße Flotte Stralsund - 06.2010 - 31.5.2013: Adler-Schiffe GmbH & Co. KG, Westerland - 1.6.2013 bis 31.10.2017 Adler-Reederei, Sylt - 1.11.2017 - ... Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel	4,365	Fährprahm	1893 - ca. 1914	seilgezogener kleiner Fährprahm: 10 m l, 3,75 m b; Fähre schon 1893 im Einsatz, Info von November 1893
			motorbetriebene Kettenfähren 1. MFP S nn 2. MFP S nn	1914 - 1953 1914 - 1953 ? - ?	motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm - Einsatz der Kettenfähre evtl. schon ab 1913 ? später zwei Fähren im Einsatz
			freifahrende Fähren zwei Fähren im Einsatz 1953 (?) - ca. 1983 ab ca. 1983 nur noch eine Fähre	ab 1953 1953 - 1962
			M.F.P. S81 / SF 81 - Elbing	1962 - 1995 ?	s. Foto von 1964 und 1969
			SF 78 - Tilsit	? - ?	s. Foto von 1969
			SF 83 - Königsberg	01.1973 - ?	-
			SF 69 - Stettin	? - ?	-
			SF 70 - Swinemünde	? - ?	-
			SF 76 - Danzig (Bj. 1962)	? - heute	Planfähre, dort schon 1969
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	3. Fährstelle Kudensee Kanal-km 7,404 Kudensee - Süderdonn - Bilder/Info - -->x bis 05.2013: Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel 1.6.2013 bis 31.1.2017 Adler-Reederei, Sylt (oder 31.10.2017) 1.2.2017 / 1.11.2017 - ... Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel	7,404	Fährprahm	1893/95 - 1914	seilgezogener kleiner Fährprahm, 10 ml, 3,75 mb,
			motorbetriebene Kettenfähren 1.: MFP S nn	1914 - 1969	motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm - bis 1969, bei J.G. Hitzler in Lauenburg gebaut 1912/13 (Bau-nr.: 290) (?) Daten: 20 to Nutzlast, 22,50 ml, 9,10 mb, 0,60 mt, 2 Stk. Deutz-Brons-Motor mit je 12 PS kann frühestens ab 1914 dort eingesetzt worden sein !
			2.: MFP S 79 (bis 1969)	? - 1969	s. Fotoseite: 2 verschiedene Fähren oder umfassender Umbau
			freifahrende Fähren	ab 1969
			SF 69 - Stettin (Bj. 1958)	? - ....	Planfähre
			SF 87 - Oppeln (Bj. 1969)	-	-
			SF 77 - Pillau	2007	Reservefähre
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	4. Fährstelle Burg Kanal-km 14,847 - Bilder/Info - Burg - Aebtissinenwisch ---x - 1893 - ? zwei Fähren, Ak von 1904 zeigt 3 Fährprahme (!?) - vermutlich ab 1991 nur noch eine Fähre Betrieb der Fährstelle: bis 05.2010: Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel 05.2010 - 31.5.2013: Adler-Schiffe GmbH & Co. KG, Westerland - 1.6.2013 bis 31.10.2017 Adler-Reederei, Sylt ??? - im Ausschreibungszeitraum 1.11.2017 - 30.10.2020 Adler-Reederei, Sylt 1.11.2020 - ... nn	14,847	Fährprahme Fährprahm I "Burg i.D. I"	1893 - 1911 1893 - 1911	- Fährbetrieb ab 1893 - seilgezogener Fährprahm, "großer Prahm": 15 ml, 4,9 mb, ---x Weiterverwendung als Ziehfähre beim Kaiserlichen Kanal-Amt Bau-Amt, Brunsbüttel ??
			Fährprahm II "Burg i.D. II"	? - 1911	seilgezogener Fährprahm, "großer Prahm": 15 ml, 4,9 mb
			motorbetriebene Kettenfähren 1.: MFP S 6	1911 - ca. 1954	motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm
			2.: MFP S10 - MFP S18 (?)	1912/13 - Sommer 1962	motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm, 20 to Nutzlast, noch 1961 ! Einsatz der Kettenfähre bis zur Kanalverbreiterung in den 1960ern - parallel mit einer freifahrenden Fähre !
			freifahrende Fähren	ab Sommer 1962	zwei Fähren im Einsatz bis ?, - parallel mit der alten Kettenfähre !! - heute nur noch eine Fähre - AK ca. 1970: Einsatz einer Fähre vom Typ "Klappenfähre"
			SF 67 - Nobiskrug (Bj. 1953)	(Sommer 1962) ? - heute Aushilfsfähre	letzte Fähre des Typ "Klappenfähre", noch nicht modernisiert
			V.S. Fähre St. Michael	1967 - 1978
			SF 68 - Audorf	(1962)	- als "Klappenfähre"
			SF 87 - Oppeln (Bj. 1969)	-	Planfähre, dort schon 1974
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	5. Fährstelle Hochdonn Kanal-km 19,078 - Bilder/Info - Betrieb der Fährstelle: bis 01.2017: Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel ab 1.2.2017 betrieben durch Adler-Reederei, Sylt im Ausschreibungszeitraum: 1.11.2017 - 30.10.2020 Adler-Reederei, Sylt 1.11.2020 - ... nn	19,078	Fährprahm	1893/95 - 1914	seilgezogener kleiner Fährprahm, 10,00 ml, 3,75 mb, Einsatz bis zur Kanalerweiterung 1909 - 1914
			motorbetriebene Kettenfähre 1.: MFP nn "Fähre Hochdonn"	1914 - 1955	motorbetriebene Kettenfähre "Hochdonn" Bj. 1913 bei Hitzler / Lauenburg (Bnr. 292) ? Name: "MFP - S nn" Nummer unbekannt Daten: 20 to Nutzlast, 22,50 ml, 9,10 mb, 0,60 mt, 2 Stk. Deutz-Brons-Motor mit je 12 PS
			freifahrende Fähren zwei Fähren: SF 89 - Hochdonn (Bj. 1953) + nn	ab 1955 1955 - 03.1991	-
			V.S. Fähre St. Michael	1967 - 1978	-
			ab 1.4.1991 nur noch eine Fähre: SF 89 - Hochdonn (Bj. 1953)		- bis 2023 Planfähre
			SF 67 - Nobiskrug (Bj. 1953)	? - ... als Reservefähre	freifahrende Fähre "Typ Klappenfähre",
			Alster	03.2022 - ...
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	6. Fährstelle Hohenhörn Kanal-km 24,030 Dückerwisch - Hohenhörn - Bilder/Info - Betrieb der Fährstelle: - ... Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel	24,03	Fährprahm	1893/94 - 1912/13	seilgezogener kleiner Fährprahm, 10,00 ml, 3,75 mb
			motorbetriebene Kettenfähre 1912/13 - 1954 ?
			S 7 "Motorfähre "Hohenhörn"	1912	Lübecker Maschinenbau Ges. 25,8 mlk, 8,7/9,1 mb, 0,6/0,5 mt, 20 To Tragfähigkeit, 2 x 12 PS-1-Zyl.-Dieselmotor: Deutz(Bronz) per 25.10.1961 verkauft an Hans Schramm, Br-koog (?)
			MFP S nn	1912/13 - ?	bei J.G. Hitzler in Lauenburg gebaut 1912/13 (Bau-nr.: 293), zuerst eingesetzt in Landwehr (?)
			MFP S 11	? - Ende 1960er ?	bis ca. Ende der 1960er in Hohenhörn
			freifahrende Fähren ab ?
			SF 77 - Pillau	? - ?	-
			*SF 70 - Swinemünde*	? - ?	- s. Fotos 1974, 1987, Back-up-Fähre 2023
			SF 67 - Nobiskrug (Bj. 1953)		freifahrende Fähre "Typ Klappenfähre",
			SF 68 - Audorf (Bj. 1954)	? - ca. 2022	-
			Stecknitz	ca. 2022
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	7. Fährstelle Fischerhütte Kanal-km 35,600 Fischerhütte - Offenbüttel - Info/Bilder - --x 1990 gebaut als "45t - Standartanleger 2001 Einbau einer neuen Fährbrücke Betrieb der Fährstelle: bis 01.2017: Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel ab 1.2.2017 betrieben durch Adler-Reederei, Sylt im Ausschreibungszeitraum: 1.11.2017 - 30.10.2020 Adler-Reederei, Sylt 1.11.2020 - ... nn	35,6	Fährprahm 1.: Fährprahm Fischerhütte 2.: -	1893/94 - ? ? - ca.1914 (?)	seilgezogener Fährprahm seilgezogener Fährprahm, Fährprahm muß zwischendurch mindestens 1 x erneuert worden sein
			motorbetriebene Kettenfähre ca.1914 ? - ?
			1.: MFP S nn	ca.1914 ? - 1950	motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm,
			- MFP S 10	? - ? (noch 11.1974)
			- "SF 48" - ? (noch 1979)	? - 1980er (?)	neue Kettenfähre ab 1950 ?, heute noch als "Schröder 1" in Leer
			- SF 80 "Kettenfähre"	(?) - 1991	- ab 1992 als Denkmal in Fischerhütte aufgestellt
			freifahrende Fähre ab 04.1991
			SF 82 - Insterburg	1991 - 1993	-
			SF 70 - Swinemünde (Bj. 1959)	1993 ? - ...	Planfähre
			SF 89 - Hochdonn (Bj. 1953)	Sommer 2023
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	- Gieselaukanal Verbindung vom NOK zur Eider	-	- Wagenfähre	1890	- provisorische Wagenfähre beim Bau dieses Zweigkanals bis zur Fertigstellung der Klappbrücke / Schleuse
	8. Fährstelle Oldenbüttel Kanal-km 41,150 Oldenbüttel --x Betrieb der Fährstelle: bis 01.2017: Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel ab 1.2.2017 betrieben durch Adler-Reederei, Sylt im Ausschreibungszeitraum: 1.11.2017 - 30.10.2020 Adler-Reederei, Sylt 1.11.2020 - ... nn	41,15	Fährprahm	1893/94 - ca. 1909/14	Fährbetrieb ab ca. 1983; seilgezogener kleiner Fährprahm,
			motorbetriebene Kettenfähre ca. 1909/14 - 1990
			1.: MFP S nn	ca. 1909/14 - ?	motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm - Typ I
			2.: MFP S nn / SF 80 "Kettenfähre"	? - 1990	Typ II
			3. Kettenfähre MPF S nn	1990 - 1993	-
			freifahrende Fähren ab 1993
			SF 71 - Stralsund	? - ?	-
			SF 72 - Kolberg	-	-
			SF 78 - Tilsit (Bj. 1963)	schon 1995 - ...	Planfähre
	bei Wi(e)nböken	-	-	-	- Kahnfähre zur Mündung der Haaler Au
	9. Fährstelle Breiholz Kanal-km 49,945 Breiholz - Meckelmoor --x ampelgestützter Einmann-Fährbetrieb ab April 2009, ab ca. 2017 wieder 2-Mann-Betrieb Betrieb der Fährstelle: - Wasser- und Schifffahrtsamt Kiel -1.8.2017 - 31.1.2022: Wasser- und Schifffahrtsamt Kiel	49,945	Fährprahm	1893/95 - 1914 ?	seilgezogener kleiner Fährprahm - 10 ml, 3,75 mb
			motorbetriebene Kettenfähre 1914 (?) - ?
			1.: MFP nn	1914 ? - ?	motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm "Breiholz", bis ca.Mitte der 1960er ?
			freifahrende Fähre ab Mitte 1960er
			SF 71 - Stralsund	ab Mitte 1960er - ...	Planfähre
			SF 73 - Stolpmünde (Bj. 1960)	? - ...	- Reservefähre
				...
	10. Fährstelle Rüsterbergen: bis 1973 Kanal-km: 55,14 Rüsterbergen - Moltkestein --x	55,14	Fährprahm	1894 - 1909/1914 ?	seilgezogener kleiner Fährprahm - Einsatz bis zur Kanalerweiterung 1909 - 1914
			S 33 Handfährprahm	1928 - 1971	Ersatz-Handfährprahm
			motorbetriebene Kettenfähre 1909/1914 ? - 1973
			1. MFP S10	? - 1973	Fährstelle bis 30.11.1973, eingestellt am Ende der Kanalerweiterung in diesem Abschnitt
			2. SF 80 "Kettenfähre"	-	-
			3. MPF S 27 - Kettenfähre (noch 1968)	-	-
	temporäre Fährstelle: 1961 - 1965 in Höhe der alten Drehbrücke --x	61,42	SF 71 - Stralsund	1961 - 1965	Fährstelle für Fußgänger und Radfahrer: in der Zeit zwischen Außerbetriebnahme der Drehbrücke 1961 und Eröffnung des Fußgängertunnels 1965 - es sollen auch Fahrzeuge transportiert worden sein !?
	11. Rendsburg: Eisenbahnbrücke Kanal-km 62,664 --x Betrieb der Fährstelle: - Wasser- und Schifffahrtsamt Kiel	62,664	-	-	Was war vor Schwebefähre dort?
			Schwebefähre ab Juni 2016 Ersatzpersonenverkehr eingerichtet (nicht in der Ferienzeit)	2.12.1913 - 8.1.2016	- 8.1.2016 bei einer Kollision so stark beschädigt, dass ein Wiederaufbau nicht möglich ist
			Neubau Schwebefähre	4.3.2022 - ...	- Einsatz ab 4.3.2022, bestellt 12.2018 - "Hermann GmbH Maschinenbautechnologie" , Weiden, Montage in Brake/Weser
	12. Fährstelle Nobiskrug Kanal-km 65,311 Rendsburg - Schacht-Audorf doppelte Fährstelle ! zeitweilig waren drei Fähren im Einsatz mit drei Fähranlegern! --->x zeitweilig Betrieb mit 4 Fähren: AKs aus 1960er auf denen 2 Kettenfähren und 2 (bzw. 1) freifahrende Fähren zu sehen sind !! Betrieb der Fährstelle: - 01.2022 Wasser- und Schifffahrtsamt Kiel 02.2022- ... Adler-Reederei, Sylt	65,311	Fährprahme Fährprahm I "Nobiskrug I"	1893/94 - ca. 1913	Fährbetrieb ab ca. 1893; seilgezogener Fährprahm "großer Prahm": 15 ml, 4,9 mb, Einsatz bis zur Kanalerweiterung 1909 - 1914
			Fährprahm II "Nobiskrug II"	1893/95 - ca. 1913	seilgezogener Fährprahm, "großer Prahm": 15 ml, 4,9 mb,
			motorbetriebene Kettenfähren 1913 - ca. 1955/60
			1.: MFP S nn ab 1928 zweite Kettenfähre parallel:	1913 - ca. 1955/60 1928 - ?	motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm,
			2.: MFP S xx	1928 - 1955/60	Kettenfähre "Audorf" Jos. Meyer Werft Papenburg Bj.1928, Bau-nr: 376 Motorkettenfähre, für Reichskanalamt Kiel, 22,5 ml, 8,7 mb, 2 x Bohn&Kähler-Diesel, Kiel, 24 PS Einsatz ab 10.1928 in Nobiskrug, nach 1955/60 unklar
			MFP S 80	z.B. 1968
			freifahrende Fähren: ab ca. 1955 verkehrten parallel zu den Kettenfähren
			S 81 - SF 81 Elbing (M.F.P. S 81)	-	- als Reservefähre - ab ca. 2015: Atlas (NL)
			MFP S 82 - SF 82 Insterburg	-	- als Reservefähre
			SF 67 - Nobiskrug (Bj. 1953)	1955 (?) - 2002/03 ?	als letzte Fähre im Zustand als "Klappenfähre" (s. Fotoseite) erhalten
			SF 68 - Audorf (Bj. 1954)	1955 (?) - 2002/03 ?	als Typ Klappenfähre, Rückbau zur Standartfähre 1960er
			SF 86 - Memel (Bj. 1967)	? - ...	Planfähre Umbau der Fährbetten 2002 / 2003
			SF 79 Küstrin (Bj. 1963)	? - ...	Planfähre
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II.36	Rade Bahnstrecke Osterrönfeld–Rader Insel https://de.wikipedia.org Eisenbahnfähre 1914 - 10.1937 Rader Durchstich ab 5.4.1914	- 66,45	Trajekt "Rade"	5.4.1914 - 1934 1934 - 05.1937 als Reservefähre	Eisenbahnfähre, freifahrend, 65 To. zum Übersetzen von Eisenbahnwagen auf die Rader Insel transportierte auch Personen und Wagen gebaut bei Werftbetriebsgesellschaft J.W. Klawitter & Co, Danzig 1913, B.-nr: 380: Motorfähre 234 brt, 36,00 ml, 9,00 mb, 1,85/3,19 mt, 4 Waggons, 4,5 Knoten, 140 PS-2zyl. Dampfmaschine ??? 1913 für Kanalamt Rendsburg / Wasser- und Schiffahrtsamt Holtenau gebaut (?), 1937 außer Dienst Ablieferung 11.1913 - andere Info: gebaut für Westpreussische Kleinbahn AG., Danzig Einsatz als Eisenbahntrajekt Schiewenhorst (Fähre) - Nickelswalde (Fähre) ca. 11.1913 - 03.1914 nach 1937 unklare Informationen: - angeblich nach Dievenow ?? - oder: zur Verstärkung der Stadtfähren nach Swinemünde? http://luftwaffe-zur-see.de - nach Umbau zur Autofähre als "Elke" - F 21 nach Pillau für die Dt. Luftwaffe https://www.facebook.com/
II.36		- 66,45	Trajektprahm "Alida"		1913 wurde bei J.W. Klawitter & Co, Danzig außerdem ein Trajektprahm "Alida" 367 brt (Bnr: 379) für Kanalamt Rendsburg / Wasser- und Schiffahrtsamt Holtenau gebaut 88 brt, 24,95 ml, 8,00 mb, 1,80 mt,
	13. Fährstelle Sehestedt Kanal-km 75,331 ----x Betrieb der Fährstelle bis 05.2013: Wasser- und Schifffahrtsamt Kiel - 1.6.2013 bis 31.7.2017 Adler-Reederei, Sylt -1.8.2017 - 31.1.2022: Adler-Reederei, Sylt	75,331	Fährprahm ----x	ca. ab 1893 - 1906 (?)	- seilgezogener kleiner Fährprahm, - schon 1907 nach der Kanalerweiterung durch Kettenfähre ersetzt; - Einsatz der Prahme noch einige Zeit parallel zu den Motorfährprahmen - s. AK von ca. 1920
			motorbetriebene Kettenfähre: 1907 - 1969
			1.: MFP S nn ----x	1907 - 1969	- motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm, Einsatz schon ab 1906 (?), Verbleib unklar, 17.12.1964: Kettenfähre Sehestedt : https://www.ndr.de/geschichte/ndr_retro/Kettenfaehre-im-Nord-Ostsee-Kanal
			freifahrende Fähre ab 1969
			SF 77 - Pillau	? - ? (2002) 2017	- Planfähre
			SF 73 - Stolpmünde (Bj. 1960)	? - ...	Reservefähre
	-	-	-	-	-
	14. Fährstelle Landwehr Kanal-km: 86,775 Strohbrück - Wischrade --->x Betrieb der Fährstelle: bis 12.2008: Wasser- und Schifffahrtsamt Kiel 12.2008 - 06.2010 Reederei Paulsen 06.2010 - 31.5.2013: Adler-Schiffe GmbH & Co. KG, Westerland - 1.6.2013 - 31.7.2017 Adler-Reederei, Sylt - 1.8.2017 - 31.1.2022: Adler-Reederei, Sylt	86,775	Fährprahm Fährprahm "Landwehr"	1894 - 1914	seilgezogener kleiner Fährprahm - Info - - nach 1914 Weiterverwendung als Baufähre
			motorbetriebene Kettenfähre 1914 - 1965
			1.: MFP S nn	1914 - ?	motorbetriebene Kettenfähre (Foto aus 04.1914 - Motor-Fähr-Prahm), - gebaut bei J.G.Hitzler, Lauenburg B.-nr: 293 ??
			2.: S 82 - Insterburg	1951 - ?	ab 1951 neue Kettenfähre "Insterburg",
			3.: S 80 / SF 80	? - 1965	-
			freifahrende Fähren: ab 1965
			SF 82 Insterburg	1965 (?) - ?	- nach Umbau zur freifahrenden Schottel-Fähre
			SF 86 - Memel	? - ?	(2001)
			SF 77 - Pillau	? -
			SF 72 - Kolberg (Bj. 1960)	1965 / 1977 - heute	- Planfähre
			-	-	-
	Temporäre Fährstelle an der Weiche Schwartenbek bei der Renovierung der Brücke Levensau 1953 - 1955		1954 / 1955 Erprobung von drei neuen freifahrende Fähren:Klappenfähren - SF xx - Hochdonn später SF 89 - SF 68 - Audorf - SF 67 - Nobiskrug	1953 - 1955	-
	- Schon ab 1892 mussten an einigen späteren Fährstellen des NOK je nach Baufortschritt provisorische Fähren eingerichtet werden, um die abgeschnitteten Straßenverbindungen wieder herzustellen. Zuständig waren die jeweiligen Bauunternehmen.

	sonstige Fähren, nicht zugeordbar		S 81 - SF 81 Elbing (Bj. 1951) S 82 - SF 82 Insterburg (Bj. 1951)	1951 -	gebaut 1951 bei Jadewerft Wilhelmshaven GmbH für WMA Rendsburg, B.-nr 6, 7 125 BT noch als Kettenfähren
	-	-	V.S. Fähre St. Michael, heute: Kornsand	-	soll 1967 - 1984 als Arbeitsschiff / Peilschiff gechartet worden sein, soll 1967 - 1978 in Hochdonn und Burg eingesetzt worden sein Diese Fähre soll als Pontonfähre entstanden sein (Baujahr unbekannt) und 1954 bei der Ferdinand Clausen Schiffswerft in Oberwinter umgebaut worden und dort als Neubau deklariert worden sein.
	-	-	- S 79 - spätere Bezeichnung unbekannt - nicht SF 79 !!!	1950 - 1976 (?)	- Staatswerft Saatsee, Rendsburg B.-nr: 14, Bj. 1950, 20 to, Kettenfähre Einsatz als Reservefähre bis 1976 (?) baugleich mit SF 80 "Fischerhütte"
	-	-	- Notfähre des WSA	-	- Einsatz z.B. 1968 Prinz-Heinrich-Brücke in Kiel

	Umbau des Kanals: 1965 - 1967 Betroffene Fährstellen: Kudensee Hohenhörn Fischerhütte Oldenbüttel Breiholz Rüsterbergen Nobiskrug Sehestedt Landwehr		S xx - Hochdonn - ab 1973 SF 89 SF 68 - Audorf SF 67 - Nobiskrug	1965 - 1967	00.00.1965- 00.00.1967: zeitweilig Einsatz auf den Kanalquerungen Kudensee, Hohenhörn, Fischerhütte, Oldenbüttel, Breiholz, Rüsterbergen, Schacht- Audorf, Sehestedt und Landwehr. In dieser Zeit wurden die Fähranleger mit beweglichen Fährlandeanlagen während der Verbreiterung des NOK zeitweilig geschlossen und landeinwärts versetzt. Gleichzeitig wurden an der Böschung in der Nähe des eigentlichen Anlegers provisorische Rampen geschaffen, wo die Klappenfähre anlegen konnte.
	- WSA-Info: aktuelle Planeinsatz der Fähren	-	Neubau-Planung: : 3 Neubauten mit Hybridantrieb geplant: - 2 Spitzfähren und eine Klappenfähre, Einsatz ab ca. 2020 45-to-Fähre, Länge ü.a. 30,00 m, Breite 9,50 m, 1,48 m Tiefgang, 13 km/h Geschwindigkeit - Betrieb über zwei Zykloidalpropeller Typ VSP 12R4 (Systen Voith-Schneider) mit batteriegestützten 140 kW Elektroantrieben und einem 257 kW-Generatordiesel Auftrag erteilt 11.2018 an Baltic Work Boats, Nasva, Saaremaa / Estland - Hochdonn, Audorf und Nobiskrug sollen ersetzt werden	-	Bild-Quelle: WSV
	-	-	-	-	Mtbl - Messtischblatt / topografische Karte im Maßstab 1 :25.000

Auflistung der NOK-Fähren - Versuch einer Reihenfolge

	zur Kanaleröffnung 1895 bzw. teilweise schon etwas früher wurden folgende Fähren angeschafft:
	1. große Hand-Fährprahme:	- für die schon bei Kanaleröffnung stärker frequentierten Fährstellen - 6 große "Handfährprähme"
I.01	- Fährprahm I für Brunsbüttelkoog Einsatz bis 1911	15,0 m lang; 4,90 m breit, ohne Namen; eiserner Schiffskörper (Flußeisen) mit Holzdeck; Auffahrtsklappen je 2,9 m lang aus Holz; 130 Pers, 4 Fuhrwerke; Schiffswerft H. Merten, Danzig; - wurde später durch ein Motorboot versetzt
I.02	- Fährprahm II für Brunsbüttelkoog Einsatz bis 1911	16,5 m lang
I.02a	- Winter-Fährprahm für Brunsbüttel 1895 - 1911	Kennzeichen des Winterfährprahmes: eiserne Rungen, verstärkte Ausführung, spitzer Bug später durch ein Motorboot versetzt
I.03 I.04	- Fährprahm I und II für Burg ca. 1895 - ? /ca. 1911)	seilgezogener Fährprahm, "großer Prahm": 15 ml, 4,9 mb, Schiffswerft H. Merten, Danzig;
I.05 I.06	- Fährprahm I und II für Nobiskrug 1893/94 - ca. 1913	seilgezogener Fährprahm, "großer Prahm": 15 ml, 4,9 mb, Schiffswerft H. Merten, Danzig;
	-	-	-
	2. - kleine Hand-Fährprahme erste Serie für:	seilgezogener kleiner Fährprahm, 10 ml, 3,75 mb, Schiffswerft H. Merten, Danzig;	- 10 kleine "Handfährprähme" Stahlrumpf mit Holzdeck
I.07	- Ostermoor: ab 1893 -
I.08	- Kudensee: ab 1893/1894 - 1914
I.09	- Hochdonn: ab 1893/1894 - ca. 1914
I.10	- Hohenhörn: ab 1893/1894 -
I.11	- Fischerhütte: ab 1893/1894 -
I.12	- Oldenbüttel: ab 1893/1894 -
I.13	- Breiholz: ab 1895 -
I.14	- Rüsterbergen: ab 1893/1894 -
I.15	- Sehested: 1893/94 - ?	- (nach der Kanalerweiterung 1906/7 durch Kettenfähre ersetzt, aber einige Zeit noch parallel dazu betrieben)
I.16	- Landwehr: 1895 - 1914

	weitere - später gebaute - Handfährprahme:	- die Fährprahme mussten vermutlich nach einiger Betriebszeit erneuert werden
	- Handfährprahm	- Wasserstraßenmaschinenamt Rendsburg-Saatsee
II.38	- Handfährprahm S 33 1928 - 1971	- Bj. 1928 bei Werft Saatsee, Rendsburg für Wasserstraßenmaschinenamt Rendsburg-Saatsee 20,80 ml inkl. Landeklappen, Rumpflänge 15,00 m; 4,92 mb, 0,60-0,75 m Tiefgang, 0,85 m Seitenhöhe, Stahlrumpf	- Zeichung von 02.1927 http://www.digipeer.de/index.php?id=630518380 - Zeichungen von 07.1929: 3 x Generalplan: http://www.digipeer.de/index.php?id=644026281 http://www.digipeer.de/index.php?id=582947057 http://www.digipeer.de/index.php?id=633019262 gebaut für Wasser- und Schiffahrtsamt Holtenau als Ersatz für den Handfährprahm Rüsterbergen 1971 verkauft an Fa. Reinhold Braun, Fockbeck - andere Info: erst 1978 verkauft
	S 34	Handfährprahm Bau-Nr. 91 Werft H. Merten	dieser Handfährprahm erhielt später (nach 1912 ?) die Bezeichnung S 34 und wurde anderweitig verwendet er wurde 1942 verschrottet

	3. Dampffähren für Brunsbüttel	sie wurden durch die Kanalerweiterung nötig und lösten die handbetriebenen Ziehfähren ab
	- nn (kleine Dampffähre) ?? --x	unklar	- auf AK von 1908 ??
II.17	- Odin 1911 - 1966	Nüscke & Co. Schiffswerft Kesselschmiede und Maschinenbau-Anstalt AG, Stettin, Bau-nr: 216 30,4 m lang, 11,45 m breit, 2,7 m tief; 60 Pers; 6 Fuhrwerke; 8 kn; 280 PS Dampfmaschine
II.18	- Thor 1911 - 1944	Nüscke & Co. Schiffswerft Kesselschmiede und Maschinenbau-Anstalt AG, Stettin, Bau-nr: 217 30,4 m lang, 11,45 m breit, 2,7 m tief; 60 Pers; 6 Fuhrwerke; 8 kn; 280 PS Dampfmaschine
II.19	- Heimdall 1911 - 1966	Nüscke & Co. Schiffswerft Kesselschmiede und Maschinenbau-Anstalt AG, Stettin, Bau-nr: 218 30,4 m lang, 11,45 m breit, 2,7 m tief; 60 Pers; 6 Fuhrwerke; 8 kn; 280 PS Dampfmaschine
II.43	- Primus Bj. 1907, Einsatz ab 1948 - 1966	Bj. 1907, Howaldtswerke Kiel, B.-nr: 463; 30,56 m l, 11,06 m b, 3,65 m tief; 350 PS Dampfmaschine; 7,5 kn; 1945/48 aus Kiel angekauft; auch Information: ab 1944 hier eingesetzt

	4. Motorfährprahme - M.F.P. motorbetriebene Kettenfähren Bilderseite Kettenfähren	- sie wurden durch die Kanalerweiterung nötig und lösten die handbetriebenen Ziehfähren ab, - sie wurden beginnend ab ca. 1955 durch freifahrende Fähren ersetzt, - zwei (?) Kettenfähren wurden zu freifahrenden Fähren umgebaut
	Hierzu sehr viele unvollständige und unsichere Informationen !!! Informationen / Korrekturen erwünscht !!!
	1953 gab es 17 Motor-Fährprahme: 14 im Einsatz und 3 als Reservefähren	es gab 2 Typen:	Bauliste der Meyer-Werft: zwei Kettenfähren: - 1909 Bau-nr: 247 22,8 m für Kaiserliche Werft Kiel - 1928 Bau-nr: 376 22,5 m Reichskanalamt Kiel Kettenfähre "Audorf" Für Lübecker Maschinenbau Gesellschaft LMG (ab 1950 erst zu Orensten&Koppel gehörend) findet man: - 1912 Bau-nr: 97 - 100 Motor-Fährprahm 23 m für Kanalamt Burg i D. - 1912 Bau-nr: 106 - 110 dto. - 1913 Bau-nr: 116/117 dto. ... das sind zus. 11Stück Bei Hitzler in Lauenburg 4 Kettenfähren 1912/13 Bau-nr.: 290-293 1936 soll eine in Saatsee gebaut worden sein und vermutlich 1935 eine als Ersatz-MFP Die Saatsee-Werft hat 1950 zwei Einheiten gebaut B.-nr.: 14 und 15 Und 1951 die Jadewerft, Wilhelmshaven zwei Einheiten Bau.-nr.: 6 und 7 spätere: Elbing und Insterburg Das wären dann zusammen 22 Kettenfähren. 1953 soll es noch 17 gegeben haben - 5 x Kriegs- und sonstige Verluste - ?
		Typ 1: mit 2 x Brons-Motoren mit je 12 PS, mechanischer Antrieb auf die Kettennuss Ladefläche (!) 18,5 x 4,7 m, s. Hitzler-Typ von 1912/13 vermutlich S 1 - S 10 (10 Stück) im Laufe der Zeit wurden die alten Kettenfähren umgebaut, neu motorisiert usw. 20 Tonnen, zwei Dieselmotore wirkend auf eine Kettennuß, über die die normalerweise auf dem Kanalboden liegende Eisenkette angetrieben wurde;	M.F.P S27 Kennzeichen:breites Steuerhaus mit 3 Fenstern vor/hinten
		Typ 2:dieselelektrischer Antrieb mit Leonard-Schaltung Antrieb (2 x 30-PS) und vergrößerter Ladefläche (!) 22,5 x 5,2 m, zwei Fahrspuren, 45 Tonnen s. Museumsfähre Fischerhütte	Kennzeichen: schmales Steuerhaus mit einem Fenster vorn/hinten, seitlich außen 3 Fenster bzw. innen 2 Fenster + 1 Tür
	-	-

II.20	MFP S xx / später M.F.P. S 79 Ostermoor 1912 - ...(1960) 1914 - ? in Kudensee (noch 1969)	bei J.G. Hitzler in Lauenburg gebaut 1912/13 (Bau-nr.: 290) für Kanalbauamt Burg Daten: 20 to Nutzlast, 22,50 ml, 9,10 mb, 0,60 mt, 85 Brutto-to; 2 Stk. Deutz-Brons-Motor mit je 12 PS s. unten: S 79 / SF 79	- MFP 1 - M.F.P S 3
II.21	Kudensee 1912 - 1961	1912, LMG (B.-nr: xxx)	- MFP 2 - M.F.P S 4 - 1961 an Leth&Co., Hamburg
II.22	Burg West 1912 - 1956	1912, LMG (B.-nr: xxx)	- MFP 3 - M.F.P S 5 - 1956 verkauft am Fa. Ernst Otto, Kiel
II.23	Burg Ost 1912 - 1951	1912, LMG (B.-nr: xxx)	- MFP 4 - M.F.P S 6 - 1951 ausser Dienst, bei Staatswerft Saatsee abgewrackt
II.24	Hochdonn 1912 - 1969	1912, LMG (B.-nr: xxx)	- MFP 5 - M.F.P S xxx (?) - 1929 Umbau - 1956 Umbau: neue Antriebe 2 x Bohn&Kähler Diesel - 1969 an Fa. A. Ritscher (??)
	MFP S 5: ab ca. 1906 in Sehested		- ?? LMG-Baunummer 106 - 1912 gebaut als "MFP S 5". per 12.4.1957 an Fa. Ritscher, HH, unklar per 10.05.1957 an Fa.Wabenhorst, Flensburg
	MFP xxx / S 6: 1911 - ca. 1954 in Burg ab 1955 ???	Baujahr 1911 ??? geb. bei Meyer, Papenburg ?? Umbau 1955 bei Saatsee-Werft	- per 17.12.1969 vom WMA Rendsburg an Fa. Ritscher, HH - per 4.5.1970 verkauft an J.J. Sietas, Hamburg

II.25	Hohenhörn 1912 - 1961	1912, LMG (B.-nr: xxx)	- MFP 6 - M.F.P S 7 - 1934 Umbau zur besseren Verwendung im Eis - 1959 ausser Dienst - 1961 an Fa. Hans Schramm, Brunsbüttelkoog

II.26	Fischerhütte 1912 - 1941	1912, LMG (B.-nr: xxx)	- MFP 7 - M.F.P S 8 - 1941 an Fa. Storm, Rendsburg
II.27	Oldenbüttel 1912 - 1952	1912 bei der J. G. Hitzler- Werft in Lauenburg (Bnr. 291)	- MFP 8 - M.F.P S 9 - 1952 in Saatsee abgewrackt
	MFP S 10: 1912/13 - ca. 1954 in Burg, - später in Rüsterbergen und Fischerhütte	motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm, 20 to Nutzlast 1912 bei der J. G. Hitzler- Werft in Lauenburg (Bnr. 291) für Kanalbauamt Burg Länge: 22,50, Breite 9,10, Tiefgang: 0,50-0,60m, 85 Brutto-to Maschine: 2x Brons - Deutz - Motor Umbau 1956 bei Saatsee-Werft	Hitzler-Werftfoto
			- MFP 10
II.28	Breiholz 1912 - 1965	1912, LMG (B.-nr: xxx)	- MFP 11 - M.F.P S 28 - 1958 neue Mercedes-Benz-Diesel - 1965 Fa. E. Kohnert, Büsum
II.29	Rüsterbergen 1912 - 1951	1912, LMG (B.-nr: xxx)	- MFP 12 - M.F.P S 29 - 1951 in Saatsee abgewrackt
II.30	Nobiskrug I 1912 - 1956	1912, LMG (B.-nr: xxx)	- MFP 13 - M.F.P S 30 - 1956 an Fa. Leth & Co. Hamburg
II.31	Nobiskrug II 1912 - 1952	1912, LMG (B.-nr: xxx)	- MFP 14 - M.F.P S 31 - 1956 in Saatsee abgewrackt
II.32	Sehestedt 1912 - 1937	1912, LMG (B.-nr: xxx)	- MFP 15 - M.F.P S xxx - 1937 zum Abbruch verkauft
II.33	Landwehr 1912 - 1966	1912, LMG (B.-nr: xxx)	- MFP 16 - M.F.P S 57 - 1950 Umbau: Drehstrommotor - 1957 2 Mercedes-Benz-Diesel - 1966 an Fa. Walter Ritscher, HH
	S 57 (SF 57 ? )	Motorfährprahm xxx - später M.F.P. S 57 per 7.6.1966 vom Wasserstrassen Maschinenamt, Rendsburg an Fa. Walter Ritscher, Hamburg eingetragen als R 57 Umbau bei Fa. Ritscher ?? per 17.2.1967 als "Fährponton R 57" an die Firma J.D.HAHN, Hechthausen registriert als Greiferbaggerponton "Lühe" heute noch existent als "LÜHE" https://goo.gl/maps/nyuyUGB4mwdR2nuB7 am BallinStadt - Auswanderermuseum Hamburg Street View Foto: https://www.google.de/maps - der Ponton in der Mitte !

II.34	Reserve Ost M.P.F S 32 - Kettenfähre	1912 bei der J. G. Hitzler- Werft in Lauenburg (Bnr. 292)	- MFP 17 - S 32 - 1959 neue Bohn&Kähler-Diesel - per 17.12.1969 vom WMA Rendsburg an Fa. Ritscher, HH - per 31.3.1971 verkauft an H.H. Hecker, Oldenburg

II.35	Reserve West DBNA	1912 bei der J. G. Hitzler- Werft in Lauenburg (Bnr. 293)	- MFP 10 (?) - M.F.P S 48 - 1954 neue Bohn&Kähler-Diesel - 1982 noch existent, Verbleib unklar

	5. weitere Neubauten bzw. zusätzliche Fähren
	Schwebefähre Rendsburg: 2.12.1913 - 8.1.2016		- nach Havarie durch Neubau ersetzt

II. 36	Rade	- Eisenbahnfähre 1914 - 1937	freifahrend, 65 To., zum Übersetzen von Eisenbahnwagen auf die Rader Insel, transportierte auch Personen und Wagen gebaut 1913 als "Weichselmünde" durch Werftbetriebsgesellschaft J.W. Klawitter & Co, Danzig: B.-nr: 380 36,00 ml, 9,00 mb, 1,85 mt, 4 Waggons, 4,5 Knoten, 140 PS-2zyl. Dampfmaschine
	Fährprahm Alida	1914 - 1937	gebaut 1913/1914 bei Werft Klawitter in Danzig B.-nr: 379 88 brt, 24,95 ml, 8,00 mb, 1,80 mt - Verbleib unklar

II.37	Reserve Saatsee "Audorf" ? 1928 - 1978 1928 - ? in Nobiskrug	gebaut 1928 (26.6.1928) Kettenfähre "Audorf" Jos. Meyer Werft Papenburg Bj.1928, Bau-nr: 376 Motorkettenfähre, für Reichskanalamt Kiel, 22,5 ml, 8,7 mb, 2 x Bohn&Kähler-Diesel, Kiel mit ca 12 PS Einsatz ab 10.1928 in Nobiskrug, nach 1953/55 unklar	*- MFP 10 (???)* Name fraglich, da auf der Zeichnung von 1928 M.f.p. S 27 steht ! - M.F.P S27 (s. Zeichnung) - 1978 an Fa. Ritscher HH - http://www.digipeer.de/index.php?id=556328708 - http://www.digipeer.de/index.php?id=591963151 - http://www.digipeer.de/index.php?id=693576388 - http://www.digipeer.de/index.php?id=550962966

II.39	- MFP 16 später Nummer 7 Nummer 64	- gebaut 1936 - bei Wasserstraßenmaschinenamt Rendsburg-Saatsee (s. Zeichnung)	Bestandszeichnung 10.1937: - http://www.digipeer.de/index.php?id=688592658 23,50 ml - 9,15 mb - 0,60-0,735 mt - 1,60m Seitenhöhe Maschinen: 2 x 2-zyl. Mercedes-Benz 2-Takt-Diesel mit je 25 PS Typ "BM 202" später vermutet: SF 64 (?)
II.39	S 11 M.F.P. 16 - später: M.F.P. 15 M.F.P. 11 SF 1 nach Umbau zur freifahrenden Fähre 1936 - 1978	1936 Staatswerft Saatsee Kettenfähre, Umbau zur freifahrenden Fähre M.F.P S 11 - Kettenfähre ? - ? Hohenhörn	- 19xx als Seeschiff deklariert: DBMZ 1978 an Fa. Hirdes, HH

II.40	S 64 1940 - 1970	1940 Staatswerft Saatsee Kettenfähre	- 1970 an Fa. Ritscher, HH

II.41	Rothebude		- ursprünglich Weichselfähre
II.42	Schiewenhorst		- ursprünglich Weichselfähre

	- Notfähren auf dem NOK	- Bundeswehr-Pionierfähren
	nn	Motorkettenfähre lt. Bauliste gebaut 1909 bei Meyer-Werft, Papenburg B.-nr: 22,8 ml, für Kaiserliche Werft, Kiel soll später am NOK eingesetzt worden sein (?)


		-	-
	M.F.P S nn: 1913 - ? in Hochdonn	motorbetriebene Kettenfähre "Hochdonn" Bj. 1913 bei Hitzler / Lauenburg (Bnr. 292) - Name: "M.F.P - S nn" Nummer unbekannt - für Kanalbauamt Burg Daten: 20 to Nutzlast, 22,50 ml, 9,10 mb, 0,60 mt, 85 Brutto-to, 2 Stk. Deutz-Brons-Motor mit je 12 PS	1920er Jahre
	M.F.P S nn: ca. 1913 - ? Landwehr ? - ? in Hohenhörn	motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm, bei J.G. Hitzler in Lauenburg gebaut 1913 (Bau-nr.: 293) - für Kanalbauamt Burg Daten: 20 to Nutzlast, 22,50 ml, 9,10 mb, 0,60 mt, 85 Brutto-to, 2 Stk. Deutz-Brons-Motor mit je 12 PS	-
	M.F.P S nn: ca.1914 ? - 1950 in Fischerhütte (??)	-	-
	M.F.P S nn	-	-
	MFP S nn	-	-
	M.F.P S nn: ab ca. 1913 - ? in Ostermoor	-	-


	M.F.P S 18 (?) ? - ? in Burg	-	-

	- Ersatz-Motorfährprahm	- 1935 23,50 ml - 8,70 mb - 1,60 m Seitenhöhe	- http://www.digipeer.de/index.php?id=527624139
	M.P.F S 27 - Kettenfähre ? - Rüsterbergen (noch 1968)	-	- per 6.12.1978 über VEBEG an Fa. Ritscher, HH - per 8.10.1979 als "PN127" an Harald Schwarting, Achim zum Abbruch
	- S 33 und S 34 s.o.	- Handfährprahme	- s.o.
	SF 48: ca. 1950 - 1980er (?) u.a. in Fischerhütte	- Kettenfähre für den WSA Brunsbüttel - ausgemustert in den 1980er - Bezeichnung auch "FP 48" - über VEBAG per 22.10.1984 an Fa. Ritscher - Bezeichnung "AR 48". - bis 1987 bei Firma Arnold Ritscher, Hamburg - per 13.4.1987 an Firma Christoff Schröder GmbH, Leer-Bingum als "Schröder 1" (noch 2020)	SF 48 in Fischerhütte
	- was ist mit den Nummern 49 - 66 ???	- Informationen gesucht


	- S 64	früherer M.F.P. 16 (??) SF64 ???	- per 13.10.1970 vom WMA Rendsburg an Fa. Ritscher, HH - Bezeichnung "640" - 20.11.1970 als "640" an Herbert Neumann, Hamburg zum Abbruch
	- SF 67 - SF 73	- unter diesen Ordnungsnummern wurden die ersten freifahrenden Fähren geführt - s.u.-
	SF 74 - Siebeneichen	1960	Fähre Siebeneichen / Elbe-Trave-Kanal
	- SF 75	- unklar	-
	- SF 76 - 78	- unter diesen Ordnungsnummern wurden weitere freifahrenden Fähren geführt - s.u

II.44	M.F.P. S 79 S 79 (DBMY) 1950 - 1978 wurde nicht als SF 79 geführt !!!	gebaut als Kettenfähre 1950 bei Staatswerft Rendsburg-Saatsee, B-nr: 14 20 t Nutzlast, 22,50 m lang, 9,10m breit, zwei Motore mit je 12 PS evtl. aber auch nur als Neubau deklarierter Umbau 1950 des *M.F.P S79* von 1912/13 s. oben Umbau zur freifahrenden Fähre ??? 1965 Einsatz in Kudensee Hinweis: in einer späteren Aufstellung des WSA wird die Fähre Küstrin (S 112)* als SF 79 geführt ???*	- per 6.12.1978 über VEBEG an Fa. Ritscher, HH - per 8.10.1979 als "AR122" an Harriefeld (?)
II.45	S 80 - SF 80 (M.F.P. S 80)	gebaut 1950 bei Staatswerft Rendsburg-Saatsee	heute Museumsfähre in Fischerhütte
II.46	S 81 - SF 81 Elbing (M.F.P. S 81)	gebaut als Kettenfähre 1951 bei Jadewerft, Wilhelmshafen, Bnr: 6 125 brt, WMA Rendsburg	- 1965 Umbau zur freifahrenden Fähre http://www.digipeer.de/index.php?id=646482065
II.47	S 82 - SF 82 - Insterburg	gebaut als Kettenfähre 1951 bei Jadewerft, Wilhelmshafen, Bnr: 7 125 brt, WMA Rendsburg	- 1959 Umbau zur freifahrenden Fähre - ist heute Arbeitsponton "Atlas" in den Niederlanden http://www.digipeer.de/index.php?id=646482065
	-	- welche Kettenfähre ??? hier an der Fährstelle Oldenbüttel - vermutlich 1960 Jahre / auch Anfang 1970 er?? - dem „Opel Kadett A“ Coupé nach zu schließen	-
	- kann es sein, dass alle Fähren im Bereich der WSA zentral mit den Ordnungsnummern "SF" oder "S" geführt wurden - also auch am Elbe-Trave-Kanal, in Travemünde u.a. und dass die Dampffähren in Brunsbüttel in dieses "Nummern-Schema" eingeordnet wurden ?? Informationen erwünscht !!!! Vielleicht erhielten einige Fähren nach einem umfassenden Umbau auch eine neue Ordnungsnummer - s. Hochdonn
	6. freifahrende Fähren	geordnet nach WSA-Nummerierung SF xx der Bau der ersten beiden Fähren erfolgte 1953	wurden ab 1955 nach und nach eingesetzt und lösten die Kettenfähren ab
II.48	SF 67 - Nobiskrug - davor: S 90	1953 / 10.10.1953 / Umbau 1973	- http://www.digipeer.de/index.php?id=650822283 soll 2021 außer Dienst gestellt werden
II.50	SF 68 - Audorf - davor: S 91	1951 (s. Werftschild) / 9.4.1953	- http://www.digipeer.de/index.php?id=675256588 soll 2021 außer Dienst gestellt werden
II.52	SF 69 - Stettin	10.1958 / 9.1.1959	-
II.51	SF 70 - Swinemünde	1958 / 29.10.1959	-
II.53	SF 71 - Stralsund	1960 / 20.5.1960	-
II.54	SF 72 - Kolberg	1960 / 20.6.1960	-
II.55	SF 73 - Stolpmünde - davor: S 105	1960 / 25.8.1960	-
	SF 74 - Siebeneichen	1960	Fähre Siebeneichen / Elbe-Trave-Kanal
	-	-	-
II.56	SF 76 - Danzig - davor: S 109	1962 / 17.5.1962	-
II.57	SF 77 - Pillau - davor: S 110	1962 / 18.10.1962	-
II.58	SF 78 - Tilsit - davor: S 111	1963 / 28.2.1964	-
II.59	SF 79 - Küstrin - davor: S 112	1963 / 26.6.1964	-
II.45	SF 80 "Kettenfähre" - davor: M.F.P. S 80	1950	gebaut als Kettenfähre 1950 bei Staatswerft Rendsburg-Saatsee, B-nr: 15 Kettenfähre bis zur Außerdienststellung 1991 ab 1992 technisches Denkmal in Fischerhütte
II.46	SF 81 - Elbing - davor: M.F.P. S 81	1951	gebaut als Kettenfähre 1951 bei Jadewerft, Wilhelmshafen, Bnr: 6, 125 brt, WMA Rendsburg später als Atlas / NL
II.47	SF 82 - Insterburg - davor: S 82	1951	*gebaut als Kettenfähre* 1951 bei Jadewerft, Wilhelmshafen, B-nr: 7, 125 brt, WMA Rendsburg
II.62	SF 83 - Königsberg - davor: S 113	1965/1966	Abbruch
II.63	SF 84 - Breslau - davor: S 114	1966	-
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II.60	SF 86 - Memel - davor: S 116	1967 (?) / 22.4.1969	-
II.61	SF 87 - Oppeln - davor: S 117	1967 (?) / 16.7.1969	-
II.64	SF 88 - Berlin - davor: S 120	1972 / 1973	-
II.49	SF 89 - Hochdonn - davor: S 89	1953 / 7.10.1953 / Umbau 1973	- http://www.digipeer.de/index.php?id=650822283 soll 2021 außer Dienst gestellt werden

	7. Neubau - Fähren	Ausschreibung 2017: drei 45 t Fähren für den Nord-Ostsee-Kanal
	Schwebefähre Rendsburg	Einsatz ab 2021	Nachbau der alten Fähre
	Arlau	45-to-Hybrid-Fähre, Länge ü.a. 30,00 m ( 24 m nutzbare Fahrbahnlänge), Breite 9,60 m, 1,48 m Tiefgang, 13 km/h Geschwindigkeit - Betrieb über zwei Zykloidalpropeller Typ VSP 12R4 (Systen Voith-Schneider) mit batteriegestützten 140 kW Elektroantrieben und einem 297 kW-Volvo-Generatordiesel Auftrag erteilt 11.2018 an Baltic Work Boats, Nasva, Saaremaa / Estland Ablieferung 07.2021 ersetzt Nobiskrug, Hochdonn und Audorf	erster Neubau der Kanalfähren 11.2020 - WSA-Pressebild - Bild-Quelle: WSV
	Alster	dto.
	Stecknitz	dto.
	nn 4	für Brunsbüttel	100 to - Hybridfähre, Finanzierung 11.2019 gebilligt

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Die-Faehren-des-Nord-Ostsee-Kanals,nok438.html

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