Wagenfähren in Deutschland

Wagenfähren in Deutschland
ab 1900

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Bearbeitungsstand 01.2010

Ort	Strom-km	Fährgefäße / Fährschiffe	Zeit	Technik - Bemerkungen - externe Links
Fulda
Wolfsanger	84,3			1926/1933 Kahnfähre für Personen ausgewiesen noch 1965 (Wagenfähre ??), Mtbl. 4623 von 1907: Kahnfähre
Spiekershausen	89,6	Fähre Spiekershausen - ca. 1929	ab ca. 1897 - ca. 1929 ?	Mtbl. 4623; ca. 1897 vom Königlichen Wasserbauamt eingerichtete Prahmfähre, betrieben duch Wehr- und Schleusenmeister der Stauanlage Spickershausen Infolink , Link
Spiekershausen	89,6	Wagenfähre "F 3" --x	1929 - ca.1966 ?	Schiffswerft Oberweser, Bodenwerder Bj. 1928, 10 t, 14,09 ml, 4,2 mb, 0,46-0,65 m t, Eigner: Realgerneinde Landwehrhagen Prahmfähre mit Grundseil für Fuhrwerke, Hochseil-Gierfähre, noch bis ca. 1966
Wilhelmshausen	101,13			WF in Mtbl. 4223 von 1907; 1926 Niedrigseilfähre ausgewiesen Prahmfähre mit Niedrigseil für Fuhrwerke und Personen
Wilhelmshausen	101,13	Fähre Wilhelmshausen	1928 - 1988	jetzt als Amanda in Porta Westfalica
Weser
Hilwartshausen - Glimte	3,59	Fähre Hilwartshausen --x		"Bis Mitte der 1970er Jahre waren Gimte und Hilwartshausen durch eine kleine Wagenfähre verbunden."; Niedrigseilprahmfähre für Fuhrwerke und Personen, Mtbl. 4523 von 1907 (Art nicht zu erkennen)
Veckerhagen - Hemeln	11,20	Fähre Veckerhagen	1873 - 1945 ?	Mtbl. 4523; Wagenfähre seit 1873; Länge 12m, Holzrumpf mit Eisenbändern verstärkt, seit 1929 mit Hochseil, vorher Niedrig-Seil-Fähre (N.S.F.) / = absenkbares Seil knapp über der Wasseroberfläche später: Hochseilprahmfähre für Fuhrwerke und Personen
		Fähre Veckerhagen (II) --x	1946 - 2000	Hochseilfähre, heute als Bootsanleger in Kassel
		Fähre Veckerhagen (III)	2000 - heute	Hochseilfähre
Bursfelde	18,71			Mtbl. 4423 von 1896: Seilfähre Tiefseilprahmfähre für Fuhrwerke und Personen
Bursfelde	18,71	Fähre Bursfelde		Hochseilfähre, alte Hochseilmasten stehen noch, Auffahrt zum ehem. Kloster noch erhalten, noch 1965 Träger: Klostergut Bursfelde
Oedelsheim - Gottestreu	24,7			bis 1934 Tiefseil-Kahnfähre für Personen, Mtbl. 4423 von 1896: Kahnfähre
		Fähre Oedelsheim	1934 - 1997	Hochseilfähre, gleichzeitig 1934 Umbau der Fährstelle als Hochseilanlage
		Fähre Oedelsheim (II)	1997 - heute	Hochseilfähre, ohne Motor, nur noch eingeschränkter Verkehr
Gieselwerder	ca. 28		- 1900	Brücke ab 1900
Lippoldsberg - Gewissenruh (Vorwerk)	31,25	Fähre Lippoldsberg	? - 1981	schon seit ca. 1904 Wagenfähre, in Mtbl. 4323 von 1910: WF später: Hochseilprahmfähre für Fuhrwerke und Personen
Lippoldsberg - Gewissenruh (Vorwerk)	31,25	Fähre Lippoldsberg --x	1981 - heute	Hochseilfähre
Wahmbeck - Gewissenruh (Altes Forsthaus)	35,75	--x	ab Januar 1905 - ?	kleine Prahm-Wagenfähre, vermutlich aus Holz und vermutlich auf der Schiffswerft Gieselwerder gebaut; in Karte 1926 "Kahn-Fähre" ausgewiesen, Tiefseilprahmfähre für Fuhrwerke und Personen, später: Hochseilprahmfähre - in Mtbl. 4323 von 1910 ist nur eine Fähre eingezeichnet - Art unklar
Wahmbeck - Gewissenruh (Altes Forsthaus)	35,75	Fähre Wahmbeck --x	1957 - heute	Hochseilfähre, Autofähre seit 1957 (?)
Herstelle	47,15	Fähre Herstelle --x	? - ca. 1923	in Mtbl. 4322 von 1907: WF; Niedrigseilfähre: am kurz über der Wasseroberfläche gespanntem Seil geführt (in Ruhestellung abgesenkt), Holzprahm, 7,6 t , 2 Fuhrwerke, 100 Pers. (Info aus 1888), gebaut in Gieselwerder ? ein Personen- und ein Wagenfähre im Einsatz
Herstelle	47,15	Fähre Herstelle --x	ab ca 1923 - 1945 ? wieder ab ca. 1946 - 30.6.1959	eiserner Prahm der Werft F. Rasche, Uffeln/Vlotho, 15 t bis 1937 Niedrigseilfähre, dann am Hochseil, 1945 gesprengt, ab ca. 1946 wieder Wagenfähre: reparierte alte Fähre oder eine andere Fähre (?), 1959 Verkauf des Fährprahms nach ?
Beverungen - Lauenförde	ca. 53	Fähre Beverungen --x	? - 1902 Wiederaufnahme in der Nachkriegszeit ?	1902 wurde die erste Weserbrücke gebaut, denn bis dahin konnte man nur mit der Fähre die Weser überqueren
Beverungen - Lauenförde	ca. 53
Wehrden	60	Fähre Wehrden --x	? - nach 1960	in Mtbl. 4222 von 1896 1926/1934 Niedrigseilprahmfähre ausgewiesen bis nach 1960 Wagenfähre, 1965 keine Wagenfähre mehr, heute Personenfähre
Lüchtringen - Corvey / Höxter	72,8	Fähre Lüchtringen --x	? - 1977	in Mtbl. 4222 von 1896 am 18.12.1977 wurde der Verkehr eingestellt 1926 Wagenfähre ausgewiesen, Hochseilprahmfähre, Infolink
Holzminden			nach 1945 - ?	temporäre Fährstelle als Brückenersatz
Polle - Heidbrink	92,23		? - 1926 ?	in Mtbl. 4122 von 1907; seit 1905 in Pacht bei der Familie Winter !
		Polle --x	1926 - 1960	Bj. 1926, Arminius-Werft Bodenwerder für Wasserbauamt Hameln, BN 102; bis ? als Niedrig-Seil-Fähre (N.S.F.), dann als Hochseilfähre oder doch sofort ab 1926 am Hochseil ? der Einbau des doppelten Hochseils erfolgte 1956
			1960 - 1988	neue Fähre mit Baujahr 1960 in Einsatz bis 1988 oder 1989
		Fähre Polle	1988 - heute	Hochseilfähre (doppeltes Seil), evtl. erst ab 1989
Brevörde	94,5	Fähre Brevörde --x		in Mtbl. 4022 von 1896: keine Fähre noch 1965; 1926 Niedrigseilfähre ausgewiesen, später Hochseilprahmfähre
Grave - südlich Dölme/Reileifzen	99,30	Fähre Grave (Brevörde) --x	1883 - ?	1883 soll eine hölzerne Wagenfähre neu eingesetzt worden sein; bis ?, in Mtbl. 4022 von 1896 Fähre (Art unklar) 1926 Niedrigseilfähre ausgewiesen; später Hochseilprahmfähre
Grave - südlich Dölme/Reileifzen	99,30		? - 1977	Hochseilfähre, bis 1977, Beendigung der Fährverbindung wegen Personalmangel - kein Fährmann zu finden ab 2005: Solarfähre Gravena (Personen, Räder), im Ort Dölme selbst früher nur Kahnfähre
Rühle - Pegesdorf ?	105,5			in Mtbl. 4023 von 1896 unklare Darstellung 1935: Fähre 8,6 m l, Gemeinde Rühle, Arminiuswerft Bodenwerder BN: 161 1965 Personenfähre; lt. Weserkarte 1926 nur Kahnfähre
Kemnade - Bodenwerder	112,0	Fähre Kemnade --x	? - ?	in Mtbl. 4023 von 1896 unklare Darstellung noch 1965; bis ? 1926 Niedrigseilfähre ausgewiesen, später Hochseilprahmfähre
Daspe - Hehlen	116,63	Fähre Daspe-Hehlen		Mtbl. 4022 von 1896: keine Fähre ! 1926 Niedrigseilfähre ausgewiesen WESKA 1934 Hochseilprahmfähre Zu Anfang des 19. Jahrhunderts gab es in Hehlen 2 Fähren: die obere Gutsfähre und die mit ihr konkurrierende untere. 1821 kaufte Graf von der Schulenburg die untere Fähre, ließ sie eingehen und verlegte die obere an die untere Fährstelle. 1882 wurde die Fähre dann an Grundbesitzer in Daspe verkauft. Fotolink
Daspe - Hehlen	116,63	Fähre Daspe	ca. 1935 ? - 2004	Hochseilfähre, 2004 durch Brücke ersetzt, liegt in Bodenwerder auf, Bj. ca. 1935
Hajen	119,92			1926 Niedrigseilfähre ausgewiesen, später Hochseilprahmfähre
Hajen	119,92	Fähre Hajen --x	? - ca. 1935 ca. 1935 ? - heute	- in Mtbl. 3922 von 1907: WF Hochseilfähre
Grohnde	122,22
Grohnde	122,22	Fähre Grohnde --x	? - 1930 ca. 1930 - heute	- in Mtbl. 3922 von 1907: WF Hochseilprahmfähre
Latferde				- in Mtbl. 3922 von 1907: keine Fähre ! lt. Weserkarte 1926 Wagenfähre
Tündern - Ohr	ca. 129	Fähre Ohr		in Mtbl. 3922 von 1907: WF; nicht mehr 1965, 1926 Niedrigseilfähre ausgewiesen, später Hochseilkahnfähre
Hameln	135,95 ?		ca. 1945 - 1953	Brückenersatz, Innenstadt Hameln
Wehrbergen				1926 Kahnfähre östlich des Ortes ausgewiesen
Lachem - Fischbeck				in Mtbl. 3821 von 1896 Kahnfähre ( aber: beiderseitige Straßenanbindung !) Meines wissens hat es früher in Fischbeck bereits einen Fähranleger gegeben. Dieser befand sich an der Verlängerung der Lachemer Str. und ist ca.1950 stillgelegt worden. Die Fähre war eine Personenfähre und stellte die Verbindung zwischen Fischbeck und Lachem da. Auf der gegen überliegenden Weserseite, etwas Stromabwärts, kann man heute noch das Fährhaus von Lachem sehen.
Hessisch Oldendorf - Fuhlen				- Mtbl. 3821 von 1896 Wagenfähre bis 1895, dann Brücke (alte Kettenträger aus Hameln)
Großenwieden - Rumbeck	151,96		? - ?	- in Mtbl. 3821 von 1896; bis 1922 Niedrigseilfähre, dann Hochseilfähre 1926 Wagenfähre ausgewiesen, Kreis Landkreis Schaumburg (Rinteln) ab 1897
		-	1951 - 1960	1951 von Vlotho/Uffeln erworben, erbaut 1945 bei Uffelner Schiffswerft Büsching & Rosemeyer
			1960 - 1976	Hochseilfähre mit Hilfsantrieb
		Großenwieden	1976 - heute	Hochseilfähre mit Hilfsantrieb, aus Okriftel Geschichtliches 2007 Infolink 2006
Eisbergen -	168,5	Fähre Eisbergen	? - 1927 und 1945 - 1946	in Mtbl. 3820 von 1896; Weserbrücke fertig 1927 Behelfsfähre nach Brückenzerstörung 1945 - 1946
Veltheim - Varenholz	174,1	Fähre Veltheim	? - 1953	- in Mtbl. 3819 von 1896 und 1910: nur Kahnfähre ! 1926 Niedrigseilfähre ausgewiesen, später Hochseilfähre ab 1978 wieder als Personenfähre
Möllbergen - Erder	177,0	Fähre Erder -		- in Mtbl. 3819 von 1896: WF; 1926 Wagenfähre ausgewiesen, Hochseilfähre noch 1965, noch 1982 ?
Vlotho - Uffeln		Fähre Vlotho --x	? - 1928	- in Mtbl. 3819 von 1896: WF; - 1926/1933 Niedrigseilfähre ausgewiesen Hochseil-Gierfähre (?), 1928 eingestellt nach Brückenbau, Personenfähre noch bis 1937
Vlotho - Uffeln		Fähre Vlotho	07.1945 - 05. 1946 als Niedrigseilfähre Ende 06.1946 - 03.1951 als Hochseilfähre	provisorische Fährstelle, zum Einsatz kam eine neue Wagenfähre gebaut bei der Uffelner Schiffswerft Büsching & Rosemeyer 1951 Verkauf dieser Fähre nach Großenwieden, Infolink
Vössen - Babbenhausen (Bad Oeynhausen)		Fähre Vössen	- ?	WF in Mtbl. 3719 von 1896; 1926 Niedrigseilfähre ausgewiesen, später: Hochseilfähre, noch 1956 heute etwas nördlicher: Personen/Fahrradfähre Amanda
Porta Westfalica		--x	? - ? 1945 - 1954 Brückerersatz- Fähre	- Mtbl. 3719; in Karte 1926 noch Wagenfähre ausgewiesen, neben der Ketten-Brücke! Die Kettenbrücke war Werksbrücke der "Eisenhütte Porta Westfalica", kein öffentlicher Verkehr
Lahde - Petershagen	215,27	Fähre Petershagen --x	? - 1921 ca. 1921 ? - 1933 1933 - 1970	in Mtbl. 3619 von 1896; bis 1925 Niedrigseilfähre, ab 1925 Hochseil-Gierfähre, ab ca. 1948 mit 2. Hochseil auf dem Unterwasserstrom Fähre aus Ferro-Zement eiserne Fähre, Werft Büsching&Rosemeyer, Vlotho-Uffeln, ca. 10 ml, Fährmann Wilhelm Geiseking (1892 - 1953, ab 1904 als Pächter) 1970 verkauft an eine Wasserbaufirma als Arbeitsponton, Brücke fertig 1970
Jössen	217,825	"Hermann Hollmann"	1938 - 1970 Unterbrechung 1941 - 1948	Fährprahm für die Jössener Ziegelei Hollmann: "Eine Feldbahn, die mit einer Fähre (Prahm) über die Weser bei Jössen setzte, transportierte den Ton bis zur Ziegelei." Hochseil-Prahmfähre, 1937 gebaut von Schiffswerft F. Rasche, Vlotho-Uffeln, 17 ml, 4,70 mb, 0,63 mt, Link
Hävern - Windheim	222,45	Fähre Windheim		in Mtbl. 3520; 1926 Tiefseilfähre ausgewiesen, später Hochseilfähre
Hävern - Windheim	222,45	Fähre Windheim --x	? - 1976	Hochseil-Gierfähre, später mit Hilfs-Dieselmotor, 1976 Brücke bei Petershagen, ab 2002: Solarfähre PetraSolara
Schlüsselburg - Hopfenberg	236,60	Fähre Schlüsselburg		in Mtbl. 3520; Tiefseilfähre / Niedrigseilfähre evtl. bis 10.1956 ( - Brücke über Stauwehr fertig)
Landesbergen - Schinna	249,30	Fähre Landesbergen --x	? - 1954	Mtbl. 3420; 1926 Fliegende Fähre ausgewiesen später Hochseilfähre, 1954 Brücke fertig
Leeseringen - (Liebenau)	259,50	Fähre Leeseringen --x		WF in Mtbl. 3320 von 1925; 1926/1933 Tiefseilfähre ausgewiesen noch 1965, noch 1983 ?
Drakenburg		Fähre Drakenburg		WF in Mtbl. 3321 von 1897; 1926/1933/1941 Tiefseilfähre ausgewiesen "Bereits in früher Zeit erreichte man den westlichen Teil der Drakenburger Gemarkung mit der Fähre, die nach dem Sprengen der Brücke im Jahre 1945 und nach den letzten Sanierungsmaßnahmen wieder zum Zuge kam."
Sebbenhausen - Balge/Haßbergen	286,15	Fähre Sebbenhausen --x		in Mtbl. 3221 von 1897; 1926 / 1934 Tiefseilfähre ausgewiesen handgezogener Fährprahm, noch 1965
Schweringen - Gandesbergen	288,66	Fähre Schweringen (I) --x	? - 1948	in Mtbl. 3221 von 1897; 1926 / 1934 Fliegende Fähre ausgewiesen soll nach Westen/Aller gekommen sein
		Fähre Schweringen (II) --x	1948 - 1999	Gierseilfähre, 1947 Fähre AG Weser, Bremen BN 1256 für Gemeinde Schweringen heute Denkmal in Landesbergen/Weser
		Fähre Schweringen (III)	1999 - heute	Hochseilfähre mit Grundkettenantrieb
Drübber - Hingste				unklar, in Mtbl. 3121 von 1904: nichts !
Barme - Hingste	305,05	Fähre Barme		Mtbl. 3121 von 1904: Wagenfähre 1926/1934 Tiefseilfähre ausgewiesen, noch 1965
Dörverden - Wienbergen		Fähre Dörverden		in Mtbl. 3121 von 1904: nur Kahnfähre 1926 Wagenfähre ausgewiesen, private Prahmfähre (Tiefseilfähre) 1965 Personenfähre
Rieda - Magelsen		Fähre Rieda - Magelsen		- WF in Mtbl. 3121 von 1904, 1926/ 1934 Tiefseilfähre (Wagenfähre) ausgewiesen
Rieda - Magelsen		Fähre Rieda - Magelsen		1947 Fähre AG Weser, Bremen BN 1251 für Gemeinde Rieda
Daverden - Winkel / Intschede		Winkeler Fähre		WF in Mtbl. 3020 von 1897; 1926 / 1934Tiefseilfähre ausgewiesen
Daverden - Winkel / Intschede		?	1946 -	1946 Fähre AG Weser, Bremen BN 1250 für Gemeinde Intschede
Hagen-Grinden - Ahsen-Oetzen	336,2	Fähre		WF in Mtbl. 3020 von 1897; 1926/1934 Tiefseilfähre ausgewiesen
Hagen-Grinden - Ahsen-Oetzen	336,2		? - 1959	Prahmfähre der Landwirte, 1959 eingestellt, doch noch 1965 Wagenfähre ? ab 2001 wieder Personenfähre
Baden - (Norderwisch)	339,03	Fähre Baden		in Mtbl. 3020 nur Kahnfähre, 1926 Tiefseilfähre ausgewiesen, später Handkahnfähre, noch 1965
Achim-Uesen - Werder/Lunsen	341,85	Fähre Achim-Uesen --x	? - ca. 1945	WF in Mtbl. 3020 von 1897; 1926 Tiefseilfähre ausgewiesen, etwas stromabwärts: Handkahnfähre
Achim-Uesen - Werder/Lunsen	341,85	Fähre Achim --x	1947 -	1947 Fähre AG Weser, Bremen BN 1252 für Gemeinde Uesen 1965 Personenfähre
Horstedt - Bierden / Achim	346,63	Fähre Horstedt	? - 1950er	Mtbl. 2919: Kahnfähre; 1926 Kahnseilfähre ausgewiesen, später Handkahnfähre 1965 Personenfähre
Bollen - Bollerholz/Ahausen	351,70	Fähre Bollen		- Mtbl. 2919; 1926/1934 Tiefseilfähre (Wagenfähre) ausgewiesen 1965 noch WF
Arsten - Hemelingen				Mtbl. 2919: Kahnfähre
viele Kahn-Fähren entlang der Weser 1926/1934 ausgewiesen, die zum Teil auch kleine Wagenfähren gewesen sein können !
Unterweser mit Nebenflüssen ab Bremen Innenstadt	Mittelweser bis km 366,720 Unterweser-km 0,000
Lesum: Lesumbrok - St. Magnus				- Mtbl. 2817 von 1905: Wagenfähre und Kahnfähre
Ochtum: Ochtum - Hasenbüren		Ochtumer Fähre	- 1920er	- Mtbl. 2817 von 1905: Wagenfähre
Lankenau - Gröpeln		Gröpeln	1957 - 1981	- Mtbl. 2818 von 1898: Kahnfähre 1981 nach Nicaragua abgegeben
Vegesack - Lemwerder	U 17,6	Fährprahm + Fährdampfer "Frieda"	1889 - 1911 und 1912 - 1914	in Mtbl. 2817 von 1905: Dampffähre vom Fährdampfer "Frieda" versetzt, Beginn der Verbindung: 30.4.1889, "Frieda": 1898 gebaut von Sächsische Dampfschiff-und Maschinenbauanstalt Dresden, 35 Pass.,
		Vegesack (I)	1911 - 1912	- durch Dieselmotor + Generator elektrisch angetriebenes Fährschiff (+ Akkus) der Fr. Lürssen Werft, Vegesack; Bj. 1910, 200 Pers.+ Fuhrwerke, Einsatz ab 15.1.1911, das ungeeignete Schiff wurde 1912 aus Sicherheitsgründen außer Betrieb genommen und verkauft,
		Fährprahm + Fährdampfer "Stadt Vegesack" --x	1914 - 1922	neuer, hölzerner Prahm, vom Fährdampfer "Stadt Vegesack" versetzt, "Stadt Vegesack" 1913 gebaut bei Maschinenfabrik und Schiffbau AG in Dresden-Uebigau, 16,1 ml, 8,1 mb, 130 Pass., 2 x 80 PS 1922 wurde das Übersetzen von Fuhrwerken und Fahrzeugen eingestellt 1922 - 1924 nur Personenfähre mit dem Fährschiff "Osterdeich", Bj. 1911, Lürssen-Werft, 46 Pass., 8 PS-Benzinmotor
		Fährprahm + Motorboot "Hol Ober"	1924 - 1935, dann Reserve	vom Motorboot "Hol Ober" versetzt; 1924 gebaut von Fr. Lürrsen Werft, 12,5 ml, 3,6 mb, 70 Pass.,
		Stedingen (I) --x	1935 - 1969	im April 1945 wurde die Sprengung vereitelt und kurz danach wieder im Einsatz
		Grohn	1943 - 1945	aus Dänemark
		Nordmark --x	1954 - 1957	1957 nach Gröpelingen, 1963 kurzzeitig wieder als Personenfähre hier im Einsatz
		Vegesack (II) --x	1957 - 1997	Rumpf als Ponton Vegesack in Bremen noch existent
		Stedingen (II)	1972 - 2004	auch in Berne - Farge eingesetzt, nach Irland als Foyle Rumbler
		Vegesack (III), ab 2004: Stedingen (III)	1997 - 2004	2005 nach Irland als Tintern
		Lemwerder	1967 - heute	- Ausmusterung für 2011 geplant, soll durch Neubau (60 ml) ersetzt werden
		Vegesack (IV)	2004 - heute	ex. Dedesdorf (III)
Blumenthal - Motzen	U 22,05			- Mtbl. 2817 von 1905: keine Fähre
		Dedesdorf ab 1954: Blumenthal	1948 / 1954 - 1975	Bj. 1911, Umbau zum Seitenpfortenschiff, ab 1975 Werkstattschiff Biber
		Rönnebeck	1975 - heute
		Stedingen (II)
Berne - Farge ->	U 25,35			Fahrzeugtransport erst ab 19060
		Berne-Farge (I)	1960 - 1979	nach 1979 zunächst Arbeitsschiff, später in Irland als Fähre
		Berne-Farge (II)	1983 - heute
		Juliusplate	1963 - ?	Reserve Bremen bis 1997, dann nach Mondorf/Rh.
		Juliusplate (II)	1995 - heute	auch Blumenthal - Motzen
		Stedingen (II)	1972 - 2004	auch in Vegesack - Lemwerder eingesetzt
Brake - Sandstedt	U 44,4			- Mtbl. 2817 von 1905: KF
		Kleinensiel	1964 - 2004 wieder ab 2005	meist Kleinensiel - Dedesdorf eingesetzt
		Dedesdorf (II)	1968 - 1978 (1982, ?)	1982 nach NL abgegeben
		Golzwarden	1969 - 2004
		Wesermarsch (II)	1978 - 2004	als Peter Pan in Leimersheim/Rh.
Kleinensiel - Dedesdorf 2003 durch Tunnel ersetzt !	U 53,5	Dedesdorf (I)	1937 - 1954/1948 ?	Seitenpfortenschiff (ab 1937), 1911 - 1936 nur Personen-Dampffähre, ab 1954 in Blumenthal
		Wesermarsch (I)	1939 - 1956	als Seitenpfortenschiff bis 1956
		Dedesdorf (II)	1958 - 1968 (1982, ?)	1968 nach Brake - Sandstedt
		Dedesdorf (III)	1992 - 2004	als Vegesack (III) nach Vegesack
		Stadland	1978 - 2005	nach Rumänien
		Kleinensiel	1964 - 2003	auch Brake - Sandstedt
		Wesermarsch (II)	1956 - 1978
Bremerhaven - Blexen bis 1915 (?) auch: Geestemünde - Nordenham - Blexen* Geschichte	U 63,2 - 65,5	--x	bis 1911	Dampfer "Nordenham", "Vredeborch", Dampffähre "Union" + mehrere kleinere Schiffe bzw. Schlepper Bugsiergesellschaft "Union" Geestemünde - Nordenham und Geestemünde - Blexen Personen- und Güterverkehr
		"Preußen" --x	1911 1915 (?) 1919 - 1944 1948 - 1955	ab 1911 Weserschiffsgesellschaft mbH, Oldenburg, ab 1921 "Weserfähre GmbH", Geestemünde, gebaut 1911 bei Johann C. Tecklenborg AG, 50,4 ml, 8,64 mb, 3,18 mt, 625 Pers + Güter, 425 PS Dampfmaschine, 10 - 12 kn, Doppelschraubenschiff (vorn, hinten), 1915 - 1919 (?) in Kriegscharter der Kaiserl. Marine, 1934 Umbau bei Frerichswerft: Verbreiterung des Hauptdecks für mehr Fahrzeuge, 1944 zerstört, von der Kriegsmarine übernommen um bei Unterweser-Werft wieder aufgebaut zu werden, Wiedereinsatz erst ab Mai 1948, 1955 verschrottet
		Oldenburg (I)* --x	1911 - 1915	1911 gebaut bei J. Frerichs & Cie in Einswarden, 45 ml, 9 mb, 3,3 mt, 11 kn, Doppelschrauben - Dampfer, ab 1916 Marineeinsatz, 1919 verkauft an Deutsche Werft, HH und später in Cuxhaven eingesetzt (s.dort),1935 Umbau bei Unterweser-Werft für mehr Fahrzeuge Lebenslauf-Link
		Oldenburg (II)	1927 - 1944 1946 - 1958	Johann C. Tecklenborg AG, Dampfschiff, 508 brt, max. 1053 Pers, 13-14 PKW, 1944 zerstört und 1946 - 1948 bei Lühring-Werft, Hammelwarden wieder aufgebaut, weiter s. Lebenslauf-Link
		Bremerhaven (I)	1954 - 1999	heute in NL "Terschellinger Bank"
		Nordenham	1957 - heute
		Berlin	1965 - 2000	heute schwimmender Supermarkt in Stettin
		Bremerhaven (II)	1999 - heute
Bremerhaven	Fischereihafen	Fischereihafenfähre	1949 - 1983

Infolink: Fähren in Bremen: http://bremen.bahninfo.de/sonstige.htm
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Ort	Strom-km	Fährgefäße / Fährschiffe	Zeit	Technik - Bemerkungen
Aller
Fähre Schleuse Oldau	14,65	Fähre Oldau		noch nicht in Mtbl. 3325 von 1910; Prahmfähre mit Niedrigseilbetrieb für Fahrzeuge
Fähre Schleuse Oldau	14,65	Fähre Oldau	? - heute	Wirtschaftsfähre zur künstlichen "Schleusen- und Kraftwerksinsel", schon 1965
Hornbostel - Bannetze		Fähre Hornbostel		noch nicht in Mtbl. 3324 von 1897; private Prahmfähre mit Tiefseilbetrieb für Fahrzeuge
Wietze - Bannetze	29,31	Fähre Wietze	1906 - ?	noch nicht in Mtbl. 3324 von 1897; Gierseilfähre (Querseil), 2 Pferdefuhrwerke, WESKA 1934: private Prahmfähre mit Niedrigseilbetrieb für Fahrzeuge, nicht mehr 1965
Jeversen		Fähre Jeversen		noch nicht in Mtbl. 3324 von 1897; private Prahmfähre mit Tiefseilbetrieb für Fahrzeuge
Fähre Schleuse Marklendorf	38,01	Fähre Marklendorf		noch nicht in Mtbl. 3324 von 1897; Prahmfähre mit Niedrigseilbetrieb für Fahrzeuge
Fähre Schleuse Marklendorf	38,01		? - ca. 2004	Wirtschaftsfähre, schon 1965
Fähre Schleuse Hademstorf Hademstorf - Bothmer	49,63	Fähre Hademstorf		Prahmfähre mit Niedrigseilbetrieb für Fahrzeuge, in Mtbl. 3223 von 1904 Fähre (WF ?)
Fähre Schleuse Hademstorf Hademstorf - Bothmer	49,63		? - ca. 2004	Wirtschaftsfähre, schon 1965,nach ca. 2006 als Basisfahrzeig für touristische Aller-Floßfahrten verwendet
Eickeloh - Grethem	53,02	Fähre Eickeloh - Grethem	? - 1925 1925 - 1978 1997 - heute	schon in Mtbl. 3223 von 1904 Wagenfähre Technisches Denkmal in Eickeloh, Fahrradfähre private Prahmfähre mit Niedrigseilbetrieb für Fahrzeuge
Hodenhagen (früher: Hudemühlen) - Ahlden	56,30	Fähre Hodenhagen		in Mtbl. 3222 von 1904 keine Fähre sondern Brücke! private Prahmfähre mit Tiefseilbetrieb für Fahrzeuge, Quelle WESKA noch 1965
Eilte - Bierde	66,45	Fähre Eilte	? - 1978	WF in Mtbl. 3222 von 1904; private Prahmfähre mit Niedrigseilbetrieb für Fahrzeuge
Bosse	68,74 70,50			in Mtbl. 3222 von 1904 nichts! private Prahmfähre mit Tiefseilbetrieb für Fahrzeuge noch 1964
Bosse	68,74 70,50	Fähre Bosse		1946 AG Weser, Bremen, Fähre BN 1255 für Gemeinde Bosse noch 1965
Otersen - Westen	98,6	Fähre Westen	? - 1948 1948 - 1953	WF in Mtbl. 3121 von 1904; Tiefseilfähre, 1948 aus Schweringen/Weser Wirtschaftsfähre/Wagenfähre bis 1953, bis 1967 noch Personenfähre, ab 1997 wieder Personenfähre
Barnstedt - Hohenaverbargen	103,35	Fähre Barnstedt		WF in Mtbl. 3121 von 1904; Tiefseilfähre noch 1965
Eitze - Wahne "Tier- und Lastenfähre"	107,83	Eitzer Fähre	? - 1935	WF in Mtbl. 3021 von 1897; hölzerne Fähre Tiefseilfähre
Eitze - Wahne "Tier- und Lastenfähre"	107,83	Eitzer Fähre	1935 - bis Anfang 1960er (1962 ?)	erste eiserne Fähre, Die letzte Fähre wurde 1935 auf der Schiffswerft Büsching & Rosemeyer in Uffeln bei Vlotho kielgelegt. Sie war eine Interessenten-Fähre, die zuletzt einer Fährgemeinschaft von 4 Teilhabern aus Eitze (Fritz Heemsoth, Georg Heemsoth, Heinz Wittboldt-Müller, Carsten Oestmann) und 2 Teilhabern aus Luttum (Heinz-Hermann Hoops und Müller, später Bartholomäus) gehörte. Sie war ein Fährprahm von 12 m Länge und 4,30 m Breite, hatte auf beiden Seiten noch 2 m lange Auffahrrampen und besaß eine Tragfähigkeit von 5 Tonnen bei einem halben Meter Tiefgang.... Die Fähre wurde durch die Kraft des Stromes an einem langen Stahlseil, das auf beiden Ufern verankert war, über die Aller geführt. Das Seil war so lang, dass es bei Nichtbenutzung auf Grund lag, um Frachtschiffe ungefährdet passieren lassen zu können. Fährhaus wurde 1962 abgerissen, Link
Leine

Stöcken - Letter		Klappenburgfähre	? - 1936	nordwestlich von Hannover, Niedrigseilfähre für Fuhrwerke, Infolink,
Lohnde - Garbsen		Lohnder Fährkahn	? - 1914	Bauernfähre
Bordenau - Poggenhagen				- in Mtbl. 3522 von 1906 eine Fähre ! Brücke ab 11.1908, Infolink
Basse - Wulfelade				WF in Mtbl. 3324 von 1897 in Wulfelade nur Personenfähre, Infolink
Helstorf - Mandelsloh				Kastenfähre
Brase - Warmeloh		Fähre Brase		WF in Mtbl. 3323 von 1904; private Niedrigseilfähre für Fuhrwerke
				Mtbl - Messtischblatt / topografische Karte im Maßstab 1 :25.000

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