Fjordfähren in Norwegen

TERJE HOLM: «Bastø» - den første bilferja Moss-Horten i 1934

I 1934 ble «Bastø» overlevert fra Moss Vært & Dokk til A/S Alpha som hadde ruten Moss-Horten. Dette var den første bilferja i sambandet, som også var landets største i 1934. Som vi ser av reklamekortet, hadde den en kapasitet på 18 biler og 400 passasjerer. Det som var litt merkelig, var at bilene måtte rygge om bord og kjøre inn og ut via en sideport, mens «Gaute» i Kristiansund fra 1932 var bygd som en moderne bilferje med gjennomkjøring og tillegg både i baug og hekk. Den neste ferja i sambandet «Bastø II» fikk gjennomkjøring med baugporter i begge ender. Sommeren 1939 var «Bastø» utleid til Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane og trafikkerte fra Kaupanger til Lærdal. Under krigen var den rekvirert av tyskerne og blant annet brukt på Lyngseidet-Olderdalen. I 1945-1947 trafikkerte «Bastø» igjen i sambandet den var bygd for, Moss-Horten. I 1952 ble den solgt til Kristian Ravn i Narvik og ombygd som en vanlig bilferje med gjennomkjøring. Den fikk også nytt navn, «Røtinn». I 1973 ble ferja solgt til Italia. En av de siste observasjonene jeg kan finne var at den i 2008 lå uten sertifikater i Tranpai. (Bilder fra Digitalmuseum og Nasjonalbiblioteket).

Vulcano (Ita.) ex. Bastø			Werft Bygge verft	Baujahr Bygge verft	1934
			Moss Værft & Dokk, Moss, N	Bau-nr. Bygge nnr	60
			Moss Værft & Dokk, Moss, N	IMO-Nr.	5300986
Namen Skipsnavn	Rufzeichen Kjenningssignal	Reedereien / Eigner Rederi / Eier	Lebenslauf	Vermessung: Info-D - Info-E - Info-E - Hoveddimensjoner
Bastø 1934 - 04.1947 Alpha 1947 - 11.1952 Røtinn 1952 - 1970 Costa Gaia 1970 - 1973 Vulcano 1973 - 2012	1934 - 1970: LIUZ 1970 - 2012: IJCG	A/S Alpha, Moss - 05.1952 Kristian Ravn, Narvik - 12.1961 a/s Nord Ferjer, Narvik - 06.1970 Traghetti delle Isole - TRIS, Trapani (Italien) - ca. 1973 Traghetti Delle Isole Cia de Navigazione, Trapani, Ita. - 2012	Ablieferung 06.1934 1934 - 1940 Horten - Moss 1939 (Sommer) Bergen - Lærdal in Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane AS (FSF)-Charter 1939/1940 auch Moss - Oslo 11.1940 - 1941 Elsfjord - Hemnesberget ( Dt. Kriegsmarine) 1941 - 1944 (?) Lyngseidet - Olderdalen (Dt. Kriegsmarine) 1944 nach Brand zeitweilig ausser Dienst 1944 - 1945 Røsvik - Bonnåsjøen (Dt. Kriegsmarine) 1945 - 1947 Horten - Moss 1947 - 1952 Oslo - Moss 1952 Umbau für Bug-/Heckbeladung: 300 brt, 200 Pass, 24 PKW 1952 - 1966 Røsvik - Bonnåsjøen 1954/55 Umbau bei Bergens Mek. Verksted vom Dampfschiff zum Motorschiff ; 290 brt 1966 - 1970 Sommerset - Bonnåsjøen 1970 - ? Vulcano - Trapani 11.1971 in Trapani gesunken, gehoben ca. 1973 repariert und wieder im Dienst gestellt 2005 in Palermo gesehen - in SIREMAR - Charter ab 2008 ohne Klassifikation aufgelegt in Trapani Abbruch 2012 (lt. Equasis per 17.4.2012) in Aliaga (Izmir GS)	neu: 256 BRZ/GT/BT	87 NRZ/NT	alt: 322 brt ab 1954: 290
				Tragfähigkeit Tonnasje	127Tdw/dwt	to
				Länge ü.a. Lengde o.a.	44,53	m (length o/a)
				Breite ü.a. Bredde	8,26	m (beam o/a)
				Tiefgang (Tg) Dypgående	3,65	m (d - draft/draught)
				Seitenhöhe Dybde	3,97	m (D - depth moulded, Tg + Freibord F)
				Passagiere Passasjerer	400	- 197 / - 136
				PKW-Einheiten PBE	24	bis 1952: 18
Maschine / Antrieb: maskin / framdrift	- früher: 4-zyl. Dampfmaschine (Fredrikstad M.V.) mit 514 PS, ab 1954: 6-zyl. Alpha-Diesel Typ 496-29 mit 660 PS;			Geschwindigkeit Fart	11-12	kn
weitere Informationen:	- Foto 2011 - - Infolink 2. WK -			-	-	Fotolink 1 Fotolink 2