Fjordfähren in Norwegen

«Folgefonn» (18-20 biler), bygd i 1938 ved Bergen Mekaniske Verksted, var HSD sin første bilferje. Dette var en av de største ferjene i Norge på denne tiden.
Fra 1938 til 1940 gikk den i rute Ålvik-Kinsarvik. Fra 1940 ble ruten innkortet til Kvanndal-Kinsarvik og fra 1941 ble det også anløp av Utne. Første kapatein var Sivert Bakke.
Bildet nederst viser «Folgefonn» ved Kinsarvik ferjekai etter krigen. På bildet øverst anløper den Brimnes ferjekai i sambandet Ulvik-Brimnes, som den trafikkerte 1953-1957.
Ellers har «Folgefonn» trafikkert flere samband i Hordaland fram til den ble solgt i 1979 og havnet på Themsen utenfor London som klubblokale for Erith Yacht Club.
I 2010 ble ferja kjøpt tilbake til Norge av Hardanger Fartøyvernsenter i Nordheimsund.
Det pågår en større restaureringsjobb av «Folgefonn» ved Bredalsholmen Dokk og Fartøyvernsenter i Kristiansund.
Den historiske ferja er stort sett beholdt slik som den ble bygd i 1938.

Folgefonn in Kinsarvik 1950er - Ausschnitt - Foto: Normanns kunstforlag https://urn.nb.no - Public Domain

"Folgefonn" ved Brimnes ferjekai ca. 1960
- Fotolink - Public domain - bearbeitetes Bild

Folgefonn			Werft Bygge verft	Baujahr Byggeår	1938	Abbruch kondemnert -
			Bergens Mek. Verksteder, Solheimsviken, Bergen, N	Bau-nr. Bygge nr	370
			Bergens Mek. Verksteder, Solheimsviken, Bergen, N	IMO-Nr.	-
Namen Skipsnavn	Rufzeichen Kjenningssignal	Reedereien / Eigner Rederi / Eier	Lebenslauf	Vermessung: - Info-D - Info-E - Info-E - Hoveddimensjoner
Folgefonn - 1979 (N) Folgefonn (GB) - 2010 Folgefonn (N)	1938 - 1979 LJXB 1979 - 2010 (GB) ---- 2010 - ...	Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap (HSD), Bergen - 1979 Dixon Travel, Liverpool - 1981 Erith Yacht Club, Erith - 2010 Hardanger Fartøyvernsenter, Norheimsund	Ablieferung 2.6.1938 06.1938 - 1940 Ålvik - Kinsarvik (Sommerroiute Hardangerfjord) Herbst 1940 - 1941 Kvanndal - Kinsarvik 1941 - 1953 Kvanndal - Utne - Kinsarvik, Fahrzeugverladung in Utne erst ab 1945, ab 1945 auch Anlauf Granvin 1953 - 1957 Brimnes - Ulvik + Zusatzfähre für Kinsarvik - Kvanndal 1957 - 1968 Leirvik - Valevag - Mosterhamn - Halsnøy - Sunde und auf anderen Routen in Sunnhordland - 1975 - 1978 Hatvik - Fusa / Eikelandsosen 1981 - 2010 Clublokal Erith Yacht Club auf der Themse in Erith bei Dartford Mai 2010: Folgefonn wird auf einem Dockschiff wieder nach Norwegen überführt! Juli 2010: Folgefonn in Dåfjorden Slipp zur Aufarbeitung des Unterwasserschiffes August 2010: Folgefonn in Dåfjorden Slipp: Bilder 25.4.2011 zum Hardanger Fartøyvernsenter geschleppt ab Mai 2011 Ausstellungsschiff / Museumsschiff im Hardanger Fartøyvernsenter, Norheimsund ab 2017 Restaurierung im Bredalsholmen Dokk og Fartøyvernsenter, Kristiansand - Bilder vom 1.7.2019 - 2024: offensichtlicher Stillstand bei der Restaurierung	BRZ/GT/BT	NRZ/NT	alt: 197 brt
				Tragfähigkeit Tonnasje	Tdw /dwt	Tonnen
				Länge ü.a. Lengde o.a.	38,5 36,6 / 36,49	m (length o/a)
				Breite ü.a. Bredde	8,11	m (beam o/a)
				Tiefgang (Tg) Dypgående	2,7	m (d - draft/draught)
				Seitenhöhe Dybde	3,2	m (D - depth moulded, (Tg + Freibord F)
				Passagiere Passasjerer	300	- 210
				PKW-Einheiten PBE	18-20	-
Maschine / Antrieb: maskin / framdrift	- 4-Zyl.-Wichmann (Rubbestadneset)-Rohölmotor mit 300 PS - ab 1965: Wichmann- Diesel mit 400 PS; - 2011: Wichmann-Motor der Samba soll eingebaut werden!			Geschwindigkeit Fart	10	kn
weitere Informationen:	- Erith Yacht Club - Bilder vom Schiff 6.8.2010			-	-	-