Fjordfähren in Norwegen

Fjordfähren in Norwegen

Fjordferjer i Norge

Skilsø I
Bj. 1909

Skilsø (I) Baujahr / buildt / byggeår:
1910 Werft / yard / verft:
Pusnes Støberi og Mek. Verksted, Arendal
B.-nr: 6

- BRZ/GT - m lang - m breit - m Tiefg. 40 Passagiere 1 PKW - Knoten

Namen:

DS Skilsø (I) -

Reedereien/operators/rederier:

Pusnes Mek. Verksted, Arendal - ?

A/S Tromø Færgeselskap (K. Bertelsen, Pusnes) - 1923

A/S Tromø Færgeselskap (S.H. Smith Sørensen, Tromøy/Arendal - 1936 (?)

A/S Skilsøy, Arendal (S.H. Smith Sørensen, Arendal) - ?

Einsatzort / operationarea / innsatsområde:

Ablieferung 1910
1910 - 1936 (?) Arendal - Skilsøy / Tromøy
1936 - ... unklar:
Kolbjørnrute und Arendal Havn (?)
evtl. weiter als Personenfähre "Lille Skilsø" ???
- Info -
im Einsatz bis ca. 1954

For å få litt sammenheng i driften, må vi tilbake til 1909. Da bygde Pusnes mek., for egen regning, ei lita ferge som ble satt i fart over sundet. Primært for frakt av egne arbeidsfolk som bodde på bysiden, men etterhvert skilt ut som et eget fergeselskap. I 1923 overtok Smith Sørensen selskapet, og han drev dette kontinuerlig fram til Tromøybroa var ferdig i 1961. Denne første ferga, Skilsø I, var knøtt lita. Hun hadde passasjersertifikat for 40 passasjerer, samt plass til 1 hest m/ kjerre eller 1 bil.
- Infokilde - Jan Tore Knudsen, Agderpostens nettarkiv, Jan Tore Knudsens egne utklipp og notater. - Dampfschiff

Skilsø II
Bj. 1936

Skilsø II

Baujahr / buildt / byggeår:
1936

Werft / yard / verft:
Pusnes Støberi og Mek. Verksted, Arendal
B.-nr: 54

113

BRZ/GT

20,57

m lang

7,47

m breit

1,43

m Tiefg.

220
20/39 bei voller Fahrzeugladung

Passagiere

PKW

Knoten

Namen:

Skilsø II - (1975)

Reedereien/operators/rederier:

A/S Skilsøy, Arendal (S.H. Smith Sørensen, Tromøy/Arendal)

Einsatzort / operationarea / innsatsområde:

Ablieferung 11.1936
1936 - 1961 Arendal - Skilsøy / Tromøy
11.1961 - ? aufgelegt, später abgebrochen
aus Register gestrichen 3.3.1975
- Info -

I 1936 fikk Sørensen bygd ei ny ferge på Pusnes. Denne ble bygd med propell i hver ende, slik at man slapp å rygge bilene iland. Løsningen med propell i hver ende var for så vidt grei den, men resultatet var at ferga gikk mer eller mindre i sikksakk over fjorden. Dette ble ganske snart utbedret, og nå gikk hun som etter en wire. I utgangspunket var hun bygd med salong på hver side, med plass til biler i midten. Etter som trafikken økte, ble den ene salongen fjernet, og bilkapasiteten ble doblet. ... Da Tromøybroa sto ferdig i 1961, ble Skilsø II pensjonert. Hun lå lenge på Brattekleiv, men ble omsider hogd, på Roligheden tror jeg.
- Infokilde - Jan Tore Knudsen, Agderpostens nettarkiv, Jan Tore Knudsens egne utklipp og notater.

LJGM
Rapp-Diesel, 97 PS, Bug- und Heckantrieb

SKILSØ II. Bilde via Jan Tore Knudsen - Bildquelle: skipshistorie.net -

Tromøyfergen 1947/48 Bildquelle
ca. 1948 Nasjonalbiblioteket - Mittet & Co. - Bildrechte: freie Verwendung / public domain

Ausschnitt

Skillsø II 1950 in Arendal - Nasjonalbiblioteket - Mittet & Co. - Bildrechte: freie Verwendung (Tilgang for alle)

Please respect / vær så snill og respekterer copyrightregler -Impressum !

email: fjordfaehren _@_ gmx.de
Anti-Spam: korrekte Adresse ohne/without/uten_ !!!