Fjordfähren in Norwegen |
Fjordferjer i Norge |
Wagenfähren in Europa |
Fjordfähren Norge |
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| Ampere - (Typ ZeroCat) |
Werft
Bygge verft |
Baujahr
Byggeår |
2014 |
kondemnert - |
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Fjellstrand AS, Omastrand Rumpf: Aluship Technology Sp. z o.o., Gdansk / Polen |
Bau-nr.
Bygge nr |
1696 1696 |
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IMO-Nr.
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9683611 |
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Namen
Skipsnavn |
Rufzeichen
Kjenningssignal |
Reedereien
/ Eigner
Rederi / Eier |
Lebenslauf |
Vermessung:
- Info-D
- Info-E
- Info-E
-
Hoveddimensjoner |
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- LFEA |
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Auslieferung geplant für 10.2014 04.2014 zu Wasser gelassen - Video - 04.2014 Überführung des Rumpfes von Danzig nach Omastrand Schiffstaufe 23.10.2014 - 11./12.2014 Erhöhung des oberen Autodecks ab 01.2015 geplant für Lavik - Oppedal, regelmäßiger Einsatz erst ab Sommer 2015 |
1598
BRZ/GT/BT
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479
NRZ/NT
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alt:
brt
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Tragfähigkeit
Tonnasje |
Tdw /dwt
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Tonnen
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Länge
ü.a.
Lengde o.a. |
79,40
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m (length o/a) | ||||
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Breite
ü.a.
Bredde |
21,44 / 20,8
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m (beam o/a) | ||||
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Tiefgang
(Tg)
Dypgående |
3,7
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m (d - draft/draught) | ||||
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Seitenhöhe
Dybde |
6 |
m
(D - depth moulded,
(Tg + Freibord F) |
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Passagiere
Passasjerer |
360
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- | ||||
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PKW-Einheiten
PBE |
ca. 120
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- | ||||
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Maschine
/ Antrieb:
maskin / framdrift |
- batteriebetriebene Elektrofähre: 2 Elektromotoren mit je 450 kW auf Rolls-Royce Azimuth-Thruster, 2 x 500 kWh Batteriepakete, Gesamtgewicht: 10 Tonnen |
Geschwindigkeit
Fart |
ca. 10
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kn | ||
| weitere Informationen: |
- 1A1 LC Car ferry C Battery(Power) R4(nor) - zusammen entwickelt mit SIEMENS; Batterielieferant: Corvus - Katamaranrumpf aus Aluminium - Eintrag ins NOR-Register per 23.1.2015 - schon 1908 - 1930 gab es in Frankreich eine elektrisch betriebene Fähre "AMPERE" - Praxisbericht 2019 s. unten ! |
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 27.6.2022 vor Lavik |
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 Ampere ved kai på Oppedal 7.1.2022 |
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 Ampere und Hardingen Sr. 04.2020 Hardingen Sr. bei einem Zwischenstop in Lavik / Sognefjord |
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 Ampere am 23-06-2019 vor Lavik |
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 18.5.2018 |
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 einlaufend Oppedal am 18.6.2017 |
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 in Oppedal am 18.6.2017 |
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 im Bild oben: Cavotec-Landstromverbindung in der Bildmitte: FerryCharger-Landstrom-Verbíndung (Fa. Stemmann / D) darunter: Cavotec-Vakuum-Vertäuung |
 feste Kabelverbindung für den Landstrom 18.6.2017 |
 -- 19.6.2017 |
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 4.8.2016 |
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 Ampere at Oppedal, Sognefjord on 18th March 2015 |
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 5.2.2015 |
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 Projekt "ZeroCat 120" am 22.8.2014 in Omastrand |
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 Projekt "ZeroCat 120" am 22.8.2014 in Omastrand |
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 Projekt "ZeroCat 120" - Sommer 2014 im Schlepp von Polen zur Ausrüstungswerft nach Omastrand Schlepper "Eide Rex" |
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  Bilder SIEMENS AG ("Siemens-Pressebild") |
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Im Laufe des Betriebes gab / gibt es immer wieder technische Probleme mit
diesem Prototyp einer "Batteriefähre". Viele Abfahrten müssen daher ausfallen. Grundproblem ist das Nachladen während der kurzen Liegezeiten. Hierfür stehen ca. 9 Minuten zur Verfügung. Man hat zwei Kopplungstechniken zur Verfügung: einen Steckkontakt "plugg" und einen sogenanten "Pantograph". -> s. Foto -> Der "Pantograph" ist oben zu sehen - hier nicht im Einsatz -> Der "plugg" ist an die Fähre angekoppelt -> darunter ist die Auto-Mooring-Einrichtung, die die Fähre fixiert. Bericht vom 30.12.2019: https://sysla.no/ Hier einige zusammenfassende Informationen daraus: Ende 2019 kam es zu gehäuften Problemen u.a. mit den Ladestationen an Land - defekte Pufferbatterien - mechanische Probleme mit dem "plugg" - Probleme mit der Steuerungselektronik von Siemens Folge: die Fähre konnte nicht ausreichend Energie nachladen - die Hauptladung findet in der nächtlichen Liegezeit statt - und die Reserven gerieten unter eine kritische Grenze. Normalerweise benötigt man 100 kWh für die 5.5. km lange Überfahrt unter normalen Bedingungen (Preis in Norwegen 2019 ca 150 nkr - ca 15 € !!). Bei starken Winden, starker Strömung und hoher Beladung steigt der Strombedarf beträchtlich. Dann sind mindestens 30 min für das Nachladen nötig, was den Fahrplan durcheinander bringt. 5 von 40 im Dezember 2019 nötigen Fahrtausfällen beruhte auf zu hohen Batterietemperaturen. Um Schäden an den Batterien zu vermeiden, wurde die Fähre zeitweilig aus dem Verkehr genommen. Gefahren, die zu einem Brand wie bei der Ytterøyningen im Oktober 2019 führten, seien nicht aufgetreten. |
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http://www.fjordfaehren.de/ |
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