Wagenfähren in Deutschland


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Wagenfähren am Main

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letzte Bearbeitung: 4.11.2011


				Dank an Wolfgang Hilfer für die viele Informationen zum Main! Dank an Alexander Bohrer für Ergänzungen / Korrekturen - 04.2011
Regnitz
Neuses a.d. Regnitz - Pautzfeld
Altendorf - Seußling
Pettstadt		Fähre Pettstadt	1948 - ca. 1995	bis 1948 Schiffsbrücke, ab 1948 Fähre, aus Bischberg/Main beschafft, 3 t Tragfähigkeit, 50 Pers, 3 PKW, Gierfähre am Hochseil, ca. 1995 verschlissen, durch Neubau ersetzt, Infolink
Pettstadt		Fähre Pettstadt	1995 - heute
Bug - Bughof			bis 1962	1963 durch Straßenbrücke ersetzt

Main: ab Bamberg
Oberhaid - Bischberg	392,78	Fähre Bischberg	? - 1947	1948 nach Pettstadt abgegeben 3 t Tragfähigkeit, 50 Pers, 3 PKW, Gierfähre am Hochseil
Oberhaid - Bischberg	392,78	Fähre Bischberg	1947 - 1966	Regnitzmündung lt. Bauliste Bayr. Schiffbau Ges. Erlenbach: B.-nr 809 1947 40 t - Fähre für Gemeinde Bischberg heute: Camping "Roßmühle" an der Fränkischen Saale in Gräfendorf-Weickersgrüben als Brücke!
Kemmen				Fliegende Brücke bis in die 1950er (?)
Viereth / Trunstadt - Unterhaid	380		? - 1904	1880: Gierfähre an Grundkette Betreiber: Gemeinde nn, Brücke ab 1904


Stettfeld - Eschenbach	ca. 373		? - 1957	1880: Gierfähre an Grundkette Betreiber:Behütuns
Zeil a.M. - Sand a.M.	ca. 365		bis 1911	kleine hölzerne Wagenfähre als Gierfähre am Längsseil mit Buchtnachen + Personen-Fährkahn Eigentümer: Franz Selig 1911 Eröffnung der Mainbrücke !
Knetzgau - Augsfeld ?	359,5			1880: Gierfähre mit Längsseil; Eigentümer: Nikolaus Schenk erst später Wagenfähre ??
Ober-Theres - Wonfurt	350,3			1880: Gierfähre an Grundkette; Eigentümer: Hahn & Viering
Ober-Theres - Wonfurt	350,3		1912 - ?	1912: Fähre 20 t, Werft: A. Schellenberger, Wörth a.M. (später Bayr. Schiffbau Ges.) für J. Hahn, Oberteres, B.-nr 130 Brücke fertig vor 1965
Untertheres - Horhausen	345,55	Fähre Untertheres	1959 - 1963/1966 ?	Längsseil-Gierfähre 1959 aus Wörth erhalten (Werft Erlenbach Bau-Nr 799), 1963 oder 1966 nach Obereisenheim
Untertheres - Horhausen	345,55		1963 - 1971	Werft Hupp, Eibelstadt 1971 nach Dörnigheim
Gädheim - Untereuerheim				noch 1945
Mainberg - (Sennfeld)				- Fotolink,
Schweinfurth
Hergolshausen			1912 - ?	1912: Fähre 15 t, Werft: A. Schellenberger, Wörth a.M. (später Bayr. Schiffbau Ges.) für Gemeinde Hergolshausen, B.-nr 134
Hirschfeld - Dächheim	319,72		1915 - ?	1915: Fähre 15 t, Werft: A. Schellenberger, Wörth a.M. (später Bayr. Schiffbau Ges.) für Gemeinde Kirschfeld, B.-nr 155
Wipfeld - Lindach/Herschfeld	317,3		1892 -	ab 1982 eine Seilmastfähre
		-	nn - 1986	- gebaut bei: Hupp Werft, Eibelstadt
		Fähre Wipfeld	1986 - heute	freifahrende Fähre
Obereisenheim - Stammhein	313,45	-	-	-
Obereisenheim - Stammhein	313,45	Fähre Obereisenheim	ca. 1967 - heute	motorisierte Gierfähre; ab 1925 eiserne Gierfähre - bis ca. 1967 im Einsatz (?)
Fahr - Unter-Eisenheim	311,15	-	-	-
Fahr - Unter-Eisenheim	311,15	Fähre Fahr	ca. 1958 - heute	motorisierte Gierfähre z. Zt. zeitweilig außer Betrieb
Nordheim a. M. - Escherndorf	307,30	-	? -	Längsseil-Gierfähre bis ca. 1920, dann Hochseil-Gierfähre
Nordheim a. M. - Escherndorf	307,30	Fähre Nordheim	1947 - heute	motorisierte Hochseil-Gierfähre
Sommerach
Dettelbach - Mainsondheim	294,36
Dettelbach - Mainsondheim	294,36	Herta	1959 - heute
Mainstockheim - Albertshofen	290,61		? - 1959	- ab 1905 Hochseilfähre - Wagenfähre ??? Infolink,
Mainstockheim - Albertshofen	290,61	Chris-Tina	1959 - heute
Hohenfeld - (Kitzingen)
Sulzfeld - (Marktsteft)
Frickenhausen	ca. 273	Fähre Frickenhausen	1945 - ca.1958	Gierfähre am Längsseil
(Klein Ochsenfurt)
(Goßmannsdorf - )
Sommerhausen - Winterhausen			ca. 1945 - ? temporäre Fährstelle ?	1946 Neubau Bayr. Schiffbau Ges. Erlenbach, B.-nr: 806, 40-to-Fähre für Gemeinde Sommerhausen
Eibelstadt - Rottenbauer
Randersacker -	ca. 258
Würzburg
Veitshöchheim - Magaretshöchheim	ca. 244
(Erlabrunn - )
Retzbach - Zellingen			ca. 1946 - ? temporäre Fährstelle ?	1946 Neubau Bayr. Schiffbau Ges. Erlenbach, B.-nr: 807, 40-to-Fähre für Gemeinde S
Karlburg	224,1
Harrbach	217,97		1895 ? - 1920	ab 1895 Hochseilfähre
			1920 - 1936	hölzerne Fähre, 1920 erbaut durch Schiffsbaumeister Georg Raudenkolb
			1946 - 1984	1946 neu eingesetzt (Neubau ??); handbetriebene Gierfähre am Hochseil geführt; 1962 wurde die Mainfähre umgebaut und mit einem 25 PS-Motor und Schottelantrieb versehen; 8 PKW; 17 Tonnen; 1984 wurde der Fährbetrieb eingestellt; die Fähre wurde 1989 verschrottet. Info-/Fotolink gleichzeitig: Wagen- und Personenfähre
Wernfeld - Kleinwernfeld	216	ca. 216,16		handbetriebene Gierfähre am Hochseil geführt; in den 1960ern motorisiert; soll 1949 aus Volkach - Astheim übernommen worden sein gleichzeitig: Wagen- und Personenfähre Infolink
Hofstetten - Langenprozelten	208,80 / 209,15		1915 - ? ? - 1973	Werft: A. Schellenberger, Wörth a.Main (später Bayr. Schiffbau Ges.):1915: Fähre 20 t für Gemeinde Hofstetten BN 154; handbetriebene Gierfähre am Hochseil geführt; in den 1960 Jahre motorisiert; 12 PKW; Einsatz bis 1973 (oder 1975 ?) gleichzeitig: Wagen- und Personenfähre
Steinbach
Neustadt - Erlach	ca. 189			Hochseil-Gierfähre Personennachen (Schelch), später mit Motor Wagenfähre für Fuhrwerke und Fahrzeuge. Diese Wagenfähre war mit einem Stahlseil/Halteseil, von Neustadt nach Erlach, ca. 25 m über den Main verbunden. Erläuterung: In Neustadt am Ufer stand ein Stahlrohrmast mit einem Durchmesser von 1 m und ca. 25 m hoch, nach 3 Seiten mit dicken Halteseilen gesichert, das gleiche in Erlach im Vorgarten des damaligen und letzten Fährmanns, Josef Ullrich. Oben auf dem Mast bewegte sich eine Führungsrolle mit dem Halteseil, woran die Transportfähre sich von Ufer zu Ufer bewegte, wenn der Fährmann die Ketten löste. Quelle/Infolink Personenfähre bis 1972, Wagenfähre bis ??
Rothenfels - Zimmern	ca. 184
Hafenlohr - Karbach	ca. 182	Hafenlohrer Fähre	? - 1945	- 1945 gesprengt Fotolink,
Hafenlohr - Karbach	ca. 182		1945 - ?	1945 Neubau Bayr. Schiffbau Ges. Erlenbach, B.-nr: 796, 18-to-Fähre für Gemeinde Hafenlohr
Lengfurt -	ca. 173		1895 - 1904	Gierseilfähre, 1904 ersetzt durch Brücke, nach Bürgstadt angegeben - dort ab 1908 im Einsatz
Trennfeld - Homburg a. M.	ca. 171		? - ca. 1945 1947 - ?	Fährneubau 1947: Bayr. Schiffbau Ges. Erlenbach, B.-nr: 811, 40-to-Fähre für G. Kuhn, Homburg
Kreuzwertheim - Werthheim	ca. 157		vermutlich Brückenersatzverkehr 1945 - ?	- Straßenbrücke ab 1882 (?) Fährneubau 1945: Bayr. Schiffbau Ges. Erlenbach, B.-nr: 794, 18-to-Fähre für Stadt Wertheim
Stadtprozelten - Mondfeld	144,60
		Fähre Stadtprozelten	1945 - 1966	unsichere Info, 1966 nach Kleve abgegeben
		Fähre Stadtprozelten	1966 - 1984	Hochseilfähre 1980 - 1984 beide Fähren abwechselnd im Einsatz
		Fähre Stadtprozelten	1980 - heute	freifahrende Fähre, aus Dorfprozelten
Dorfprozelten	140	Fähre Dorfprozelten	1897 - 1948 1948 - 1979	gebaut 1897 bei Schiffswerft Erlenbach Hochseilfähre, eingestellt ca. 1979, nach Stadtprozelten verkauft,
Dorfprozelten	140	-	-	-
Reistenhausen -	ca. 136		1909 - ?	in Mtgbl. 6221 von 1936: WF 1909: Fährprahm 15 m, Werft: A. Schellenberger, Wörth a.M. (später Bayr. Schiffbau Ges.) für Reistenhausen, BN 100
Freudenberg - Kirschfurt	ca. 132	eiserne Wagenfähre	bis ca. 1909	gebaut durch Schiffsbaufirma A. Schellenberger, Wörth für Stadt Freudenberg 1909 nach Erlenbach verkauft
Freudenberg - Kirschfurt	ca. 132	Fährboot "Niegedacht"	1946 - 1950	provisorische Fähre in der Nachkriegszeit Neubau der Bayr. Schiffbau Ges. Erlenbach Bau-nr: 808, Bj. 1947, 40-to-Fähre für Gemeinde Freudenberg
Bürgstadt Infoquelle (2008)	126,5	Bürgstadter Fähre	1897 - 1907	"Fuhrwerksfähre" der Fahrbrückenverkehrsgesellschaft Bürgstadt
			1908 - 1945	Hochseilfähre der Gemeinde Bürgstadt, 1907 aus Lengfurt a.M. erworben, Umrüstung zur Hochseilfähre bei Schaubach & Graemer in Coblenz-Lützel zum Kriegende kurzzeitig in Miltenberg als Brückenersatz, aber bald unbrauchbar gemacht in Mtgbl. 6221 von 1936: WF -
			1.11.1946 - 1962	Neubau der Bayr. Schiffbau Ges. Erlenbach Bau-nr: 802, Bj. 1945, 18-to-Fähre für Gemeinde Bürgstadt
Miltenberg	ca. km 124,8 ca. km 124,1	-	... - 06.1900	2 Wagenfähren bis 1900, dann Brücke - 1. Fährstelle in Höhe der Ankergasse ca. km 124,8 - 2. Fährstelle in Höhre des Fährweges
	ca. km 124	-	07.1945 - 04.1950	- 1945 - 1950 Brückenersatzfähre nach Sprengung der Brücke März 1945 Bayr. Schiffbau Ges. Erlenbach: - Bau-nr: 792, Bj. 1945, 18-to-Fähre für Stadt Miltenberg
	-	- Fähre Miltenberg (heute St. Clemens)	07.1945 - 04.1950	- 1945 - 1950 Brückenersatzfähre nach Sprengung der Brücke März 1945 Bayr. Schiffbau Ges. Erlenbach: Bau-nr: 798, Bj. 1945, 25-to-Fähre für Stadt Miltenberg
	-	-	-	-
Kleinheubach - Großheubach	ca. 121	Fähre Kleinheubach	? - 18.10.1968	in Mtgbl. 6221 von 1936: WF Gierseilfähre am Längsseil eingestellt Anfang 1968, dann Personenfähre bis 1974; ab 1883 - 2001 wieder Personenfähre im Sommerhalbjahr
Röllfeld Laudenbach - ??
Klingenberg	-	-	1945 - ?	- Brücke ab ? - 1945 - ? Brückenersatzfähre Fährneubau 1945, Bayr. Schiffbau Ges. Erlenbach, B.-nr: 795, 18-to, für Stadt Klingenberg
Erlenbach - Wörth	ca. 110	- nn	1909 (?) - ca. 1945	in Mtbl. 6120 von 1937: Fähre 1909 eiserne Hochseil-Gierfähre aus Freudenberg gekauft, Bauwerft A. Schellenberger, Wörth
Erlenbach - Wörth	ca. 110	- Fähre Wörth	1945 - 1959	Fähre 1959 nach Untertheres/Main
Obernburg a.M. - Elsenfeld	ca. 104		ca. 1945 - ? temporäre Fährstelle wg. Brückenzerstörung ??	in Mtbl. 6120 von 1891 und 1937: Brücke ! möglicherweise: - Fährneubau 1945, Bayr. Schiffbau Ges. Erlenbach, B.-nr: 793, 18-to, für Stadt Obernburg - Fährneubau 1946, Bayr. Schiffbau Ges. Erlenbach, B.-nr: 805, 40-to, für Stadt Obernburg
Groß-Wallstadt - Klein-Wallstadt	ca. 100		? - ?	in Mtbl. 6120 von 1891 und 1937: WF
Niedernberg - Sulzbach	ca. 95	Niedernberger Mainfähre	? - 1984	WF in Mtbl. 6020 von 1889;
Niedernberg - Sulzbach	ca. 95	Niedernberger Mainfähre	1984 - 1994	1984 Fähre Werft Bayr. Schiffbau Ges. Erlenbach, BN 1087, 50 t für nn 04.1994 eingestellt Fähre liegt noch auf dem Mainpark-See in Mainaschaff
Mainaschaff - Stockstadt a.M.	81,1		? - 1956	in Mtbl. 6020 von 1889: Kahnfähre 1956 nach Erweiterung der Eisenbahnbrücke mit einem Fußgängersteig eingestellt WESKA 1934: Hochseilfähre
Kl. Ostheim				- WF in Mtbl. 6020 von 1889:
-	-	-	-	-
Mainhausen-Dettingen - Mainflingen	74,2	"Neewe"	1929 - 1967	n Mtbl. 5920 von 1899: einfache Fähre (?) WESKA 1934: Hochseilfähre Infolink Mainflinger Fähre
Mainhausen-Dettingen - Mainflingen	74,2	Fähre Mainflingen	1967 - 1989	Wagen-Gierfähre, 1989 eingestellt - Fußgängerbrücke, Fähre nach Höchst abgegeben, 4 PKW, 24 t, 80 pers.
Großwelzheim - Kleinwelzheim	ca. 72			in Mtbl. 5920 von 1899: einfache Fähre (?)
Seligenstadt - Groß Welzheim	69,60		? - ca. 1945	in Mtbl. 5920 von 1899: Längsseilfähre (Art ?) WESKA 1934: Hochseilfähre
			ca. 1945 - 1971	Infolink Nach dem Zweiten Weltkrieg Betrieb der Fähre durch die Stadt Seligenstadt. Neubau einer unmotorisierten Fähre durch Schiffsbauergesellschaft in Erlenbach; 1957 Umrüstung zur freilaufenden Fähre 1971 nach Rumpenheim
		Stadt Seligenstadt	1971 - heute
Hainburg/Groß-Krotzenburg - Klein Krotzenburg	64,57			in Mtbl. 5920 von 1899: Längsseilfähre (Art ?) WESKA 1934: Hochseilfähre
Hainburg/Groß-Krotzenburg - Klein Krotzenburg	64,57	Fähre Hainburg	1964 - 1999	Gierseilfähre mit Dieselantrieb 31.5.1999 eingestellt, nach Lorch abgegeben gebaut bei: Hupp Werft, Eibelstadt
Dörnigheim - Mühlheim	50,62		1904 - 1945/46	Wagenfähre als Hochseil-Gierfähre, vom Landkreis Offenbach 1904 eingerichtet und an Privatleute verpachtet - soll ab 1923 elektrisch angetrieben worden sein / Stromzuführung über die Hochseilanlage - ab 1923 betrieben durch Familie Schäfer, Dörnigheim - Fähre / Fähranlagen 1945 gesprengt
		Mainfähre Dörnigheim - Mühlheim	1945/46 - 1971	1945/46 Reparatur der Fähranlage und Neubau einer Fähre: in der Bauliste der Bayrische Schiffbaugesellschaft m.b.H., Erlenbach ist für 1945 als Bau.-nr: 800 eine 25-to-Fähre für H. Schäfer, Dörnigheim verzeichnet. "Es war eine elektrisch betriebene hochseilgeführte Oberleitungsfähre mit Seilnachen. Die Stromzuführung erfolgte über ein separates Oberleitungsseil, montiert an zwei zusätzlichen Masten, ca. 10 Meter flussabwärts von den Masten des Führungsseils." Info von Ulrich Weis
		Fähre "Martha"	1971 - heute	hochseilgeführt, 1964 gebaut in Dorfprozelten, ab 1971 hier
Offenbach-Rumpenheim - Frankfurt-Bischofsheim	48,06			WF in Mtbl. 5818 von 1904: Längsseilfähre
				ab 1917/20 (?) Hochseilfähre, 1945 gesprengt Bild der Fähre von 1938
			nach 1945 - 1971	Neubau / Reparatur durch Stahlbau Lavis, Offenbach, Elektroantrieb, Stromzuführung erfolgt über die Hochseilanlage, ab 1962/64 (?) Eigner Fährbetrieb Hans Dill, vorher Stadt Offenbach
		ex. Fähre Seligenstadt	1971 - 1972	s.o., gebrauchte Fähre aus Seligenstadt, 4 PKW, hat sich nicht bewährt und wurde 1972 verschrottet
		Fähre Rumpenheim	1972 - heute	aus Alken/Mosel, Umbau zur Hochseilfähre beidseitiges Hochseil,
Offenbach-Bürgel - Frankfurt-Fechenheim	41,72		1888 - 1965	Hochseilfähre / Gierponte kleinere Personenfähre
Griesheim - (Frankfurt)	29,36	Griesheimer Fähre	- 1963	in Mtbl. 5917 von 1897 "Fliegende Brücke", dto. von 1904: WF, 1963 stillgelegt Gierfähre mit Buchtnachen (WESKA 1934)
Schwanheim -			- ca. 1900	in Mtbl. 5917 von 1897 "Fliegende Brücke", dto. von 1904: Brücke !
Frankfurt-Höchst -	24,85	Fähre Höchst (I) --x	? - 1911	in Mtbl. 5917 von 1897 "Fliegende Brücke", dto. von 1904: WF, seit 1904 Gierfähre am Hochseil mit Seilnachen
		Fähre Höchst (II) --x	1911 - 1992	Hochseil-Gierfähre
				heute nur noch Personenfähre
Kelsterbach - (Sindlingen)	20,78	--x	1910 - ?	in Mtbl. 5917 von 1897 "Fliegende Brücke", dto. von 1904: WF, 1910: Fährprahm 14 m, Werft: A. Schellenberger, Wörth a.M. (später Bayr. Schiffbau Ges.) für Kelsterbach BN 112, Hochseilfähre
Okriftel - (Kelsterbach)	17,85	nn --x	? - 1909 1909 - ?	in Mtbl. 5917 von 1897 "Fliegende Brücke", dto. von 1904: WF, 1909: Fährprahm 16 m, Werft: A. Schellenberger, Wörth a.M. (später Bayr. Schiffbau Ges.) für Okriftel, BN 103, Hochseilfähre
		nn	? - ?	nach Nackenheim weitergegeben -
		Fähre Okriftel - MA 1	1960 - 1976	nach Großenwieder/Weser heute Personenfähre,
Flörsheim - Raunheim	ca. 11		1909 - ?	in Mtbl. 5916 von 1886 und 1904 Längsseilfähre, Art unklar 1909: Fährprahm 16 m, Werft: A. Schellenberger, Wörth a.M. (später Bayr. Schiffbau Ges.) für Flörsheim, BN 93
Hochheim a.M. - Bischofsheim	ca. 6			WF in Mtbl. 5916 von 1896 und 1904

Mtbl - Messtischblatt / topografische Karte im Maßstab 1 :25.000
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