Fjordfähren in Norwegen |
Fjordferjer i Norge |
Wagenfähren in Europa |
Fjordfähren Norge |
|
|
Fjordfähren in Norwegen |
Fjordferjer i Norge |
Wagenfähren in Europa |
Fjordfähren Norge |
|
|
Sjøservice I
ex. Gjemnes |
Werft
Bygge verft |
Baujahr
Byggeår |
1949 |
kondemnert - |
||
| Stord Verft A/S, Stord, N |
Bau-nr.
Bygge nr |
7 | ||||
|
IMO-Nr.
|
5131579 | |||||
|
Namen
Skipsnavn |
Rufzeichen
Kjenningssignal |
Reedereien
/ Eigner
Rederi / Eier |
Lebenslauf |
Vermessung:
- Info-D
- Info-E
- Info-E
-
Hoveddimensjoner |
||
|
- LEWV |
|
11.1949
- 1952 Kristiansund - Bremsnes - Kristvik - Kvernes - Bergsøy - Gjemnes - Torvikbugt
1952 - 1954 Torvikbugt - Gjemnes - Bergsøy - Kvitnes 1954/55 Magerholm - Sykkylven 1955 - 1965 Kristiansund - Bremsnes 1959 - 1964 auch Kristiansund - Tømmervåg auch: Kvitsnes - Høgset - Bergsøy und andere Routen MRF 1965 - 1968 auch Vinjefjordruta: Kristiansund - Engdal https://ksu.no/artikler/lokalhistorie/96035-ervik-ferjekai-1965 1968 - 1971 Kristiansund - Tømmervåg 1971 Umbau 1971 - 1975 Solavågen - Festøya - Hundeidvik 1975 - 1978 Volda - Lauvstad 1972 Umbau 1978 - 1981 Lyngvær - Smorten - Sundklakk (Gimsøystraumen) 1981 - 1983 Aukan - Vinsternes 1983/84 - 1987 Eidsdal -Linge ?? 1985 - 1989 Aure - Ånes 1989 - 1990 Molde - Sekken - Bolsøya 1990 - 01.2008 Molde - Sekken 1996 Umbau / Renovierung 12.2007 verkauft als Arbeitsschiff nach Haugesund 2008 Umbau ? - 05.2009 aufliegend in Haugesund 05.2009 nach Finmark verkauft aufliegend und Einsatz als Arbeitsschiff 12.2011: erneuter Verkauf Transport- / Arbeitsschiff, stationiert in Kvalsund Sommer 2014 umfassende Renovierung 2018 Verkauf - 02.2019 in Indre Billefjord / Porsangerfjord liegend - 7.2019 bei Arbeiten in Honningsvåg gesehen |
168
BRZ/GT/BT
|
50
NRZ/NT
|
alt:
brt
|
|
Tragfähigkeit
Tonnasje |
Tdw /dwt
|
Tonnen
|
||||
|
Länge
ü.a.
Lengde o.a. |
34,6
34,41 |
m (length o/a) | ||||
|
Breite
ü.a.
Bredde |
8,23 / 7,93
|
m (beam o/a) | ||||
|
Tiefgang
(Tg)
Dypgående |
2,85
|
m (d - draft/draught) | ||||
|
Seitenhöhe
Dybde |
3,44 |
m
(D - depth moulded,
(Tg + Freibord F) |
||||
|
Passagiere
Passasjerer |
150
|
- 300 | ||||
|
PKW-Einheiten
PBE |
16/18
|
- | ||||
|
Maschine
/ Antrieb:
maskin / framdrift |
- Crossley Diesel mit 450 PS / Callesen-Diesel mit 460 PS |
Geschwindigkeit
Fart |
10 - 11,5
|
kn | ||
| weitere Informationen: | - TERJE
HOLM: Flaggskipet B/F «Gjemnes 1949 I november 1949 ble B/F «Gjemnes» (16 biler) overlevert fra A/S Stord til MRF. Dette var den første av en ny generasjon ferjer, som skulle være en videreutvikling av «Geiranger» og «Trygge». Samtidig var dette den første ferja som MRF bygde for egen regning. «Gjemnes» var, som navnet tilsier, bygd for Gjemnes-sambandet. Den første perioden (1949-1952) gikk den i den lange ruten Kristiansund-Bremsnes-Kristvik-Kvernes-Gjemnes-Torvikbukt (bildet øverst). Våren 1950 var ferjekaia på Kvitnes ferdig og fikk fast anløp av «Gjemnes», som en del av den lange ruten. Bildet i midten er fra det første anløpet av Kvitnes ferjekai. Først sommeren 1952 var siste del av den nye veien fra Rensvik til Kvitnes ferdig. Da ble sambandet innkortet til Kvitnes-Gjemnes med anløp til Kvernes og Torvikbukt. I 1954 fikk «Gjemnes» avløsning av nybygget «Averøy» (25 biler). «Gjemnes» trafikkerte etterpå i ruter på Sunnmøre og rutene Kristiansund-Bremsnes, Kristiansund-Engdal og Kristiansund-Tømmervåg. For å få større gjennomkjøringshøyde ble det i 1971 foretatt en større ombygging av «Gjemnes» hvor hele overbygget ble fjernet og erstattet av et nytt rorhus på styrbord side. Det ble også skiftet til ny motor. Bilkapasiteten ble samtidig økt til 18 biler mens passasjerkapasiteten gikk ned til 150. Den ombygde ferja ble deretter satt inn i forskjellige samband på Sunnmøre. I 1978 ble den solgt til Lofoten Trafikklag, men MRF kjøpte den tilbake i 1981 og gav den nytt navn, «Edøy». Den tidligere Gjemnes-ferja fikk nå gå i rutefart på nordre Nordmøre. På bildet nederst trafikkerer den sambandet Aure-Ånes. I 1989 ble «Edøy» satt inn in ruten Molde-Sekken. Her gikk den i trafikk helt fram til 2008 da den ble solgt for bruk som arbeidsbåt. Det ble holdt en egen avskjedsfest da ferja hadde gått sin siste tur. «Gjemnes»/«Edøy» hadde da gått i ferjetrafikk siden 1949. I 2019 ble den observert som arbeidsbåt ved Honningsvåg. |
- | - | - | ||
 Hammerfest 13.8.2024 |
 13.7.2019 beim Kaibau in Honningsvåg |
 13.7.2019 beim Kaibau in Honningsvåg |
 3.7.2019 beim Kaibau in Honningsvåg |
 14.8.2015 |
 Sjøservice I im August 2014 bei Hammerfest Maritime Service |
Sjøservice I at Kvalsund 22-06-2013 Foto Uwe Jakob |
EDØY i Haugesund Febr. 2009 |
EDØY am 12-06-2007 vor Molde © Uwe Jakob |
 Edøy 19.3.2005 |
Molde August 2004 |
 BF Edøy, ved kai Molde april 2003 |
 Edoy: Molde - Sekken 27-5-1996 |
 |
 als "Edøy" in Molde 7.1991 |
 Edøy 7.6.1988 Aure - Ånes - Foto: Geir Ole Søreng |
 noch als "Lofotferje II" - ca. 1981 ?? Bildet er fra avisa Tidens Krav sitt arkiv i tidsrommet 1970-1994. https://digitaltmuseum.no |
als Lofotferje II ca. 1981 |
 Lofotferje II und Lofotferje V - Anfang 1980er am Grimsøystraumen unbekannte Bildquelle |
"Edøy" Foto: Jürgen Stein |
 Gjemnes i Kristiansund 1960-1964 AK |
 "Gjemnes" i Sykkylven |
"Gjemnes" (I) i rutetrafikk Kristiansund-Bremsnes i 1963. |
"Gjemnes" trafikkerte den lange ferjeruten Kristiansund-Bremsnes-Kristvik-Kvernes-Gjemnes-Torvikbukt fra 1949-1952. (Foto: Postkort fra MRF) |
 Gjemnes i Kristiansund 1950 |
 "Gjemnes" anløper Kvitnes ferjekai for første gang i 1950 |
 |
|
|
http://www.fjordfaehren.de/ |
|
|