Wagenfähren in Deutschland
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Fährenübersicht

Ort Kanal-km Fährgefäße / Fährschiffe Zeit Technik - Bemerkungen
Fährstelle Brunsbüttel

Infolink + Bilder !

Neubau der 4 Fähranleger 1966
Renovierung 1999 - 2001

Betrieb der Fährstelle:
bis 7.06.2007: Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel
8.06.2007 - 7.06.2010 Weiße Flotte Stralsund
8.06.2010 - 31.5.2013: Adler-Schiffe GmbH & Co. KG, Westerland

 
 2,3 bzw.

2,10

 

 Fährprahm I
--x		 1894 - 1911 seilgezogener Fährprahm, "großer Prahm", später mit Motorboot versetzt, alle 1894 gebaut,  15,0 m lang; 4,90 m breit, ohne Namen; eiserner Schiffskörper (Flußeisen) mit Holzdeck; Auffahrtsklappen je 2,9 m lang aus Holz; 130 Pers, 4 Fuhrwerke; Schiffswerft H. Merten, Danzig; 
Weiterverwendung der Ziehfähren für Bauarbeiten u.a. beim KKABA II Kaiserl. Kanal-Amt Bau-Amt II
Bedient duch zwei Mann, Übersetzzeit 10 Minuten
Fährprahm II 1894 - 1911 seilgezogener Fährprahm, "großer Prahm": 16,5 ml, 4,9 mb, s.o., später mit Motorboot versetzt
Winter-Fährprahm 1895 - 1911 zeitweise von Motorbarkasse geschleppt, Kennzeichen des Winterfährprahmes: eiserne Rungen, verstärkte Ausführung, spitzer Bug
Thor
 

--x

 1.8.1911 - 1944 freifahrende Dampffähre, durch Kriegseinwirkung 1944 versenkt, 
Einsatz der Dampffähren ab 1.8.1911
B.-nr: 217
Odin
 

--x

 1.8.1911 - 1966 freifahrende Dampffähre
Nüscke & Co. Schiffswerft Kesselschmiede und Maschinenbau-Anstalt  AG, Stettin, 30,4 m lang, 11,45 m breit, 2,7 m tief; 60 Pers; 6 Fuhrwerke; 8 kn; 280 PS Dampfmaschine
Heimdall
--x		 1.8.1911 - 1966 freifahrende Dampffähre  150 brt,  Daten s.o.; später Bergungsponton ODIN (!)
Primus
--x		 1948 - 1966 freifahrende Dampffähre
Bj. 1907, Howaldtswerke Kiel, B.-nr: 463; 30,56 m l, 11,06 m b, 3,65 m tief; 350 PS Dampfmaschine; 7,5 kn; 1948 aus Kiel angekauft; auch Information: ab 1944 hier eingesetzt
SF 83 - Königsberg (Bj. 1966) 1966 - 01.1973 freifahrende Fähre, Typ Standartfähre 100 t
nach Havarie 2004 außer Dienst gestellt
SF 84 - Breslau (Bj. 1966) 1966 - heute freifahrende Fähre, Typ Standartfähre 100 t
SF 88 - Berlin (Bj. 1972) 01.1973 - heute freifahrende Fähre, Typ Standartfähre 100 t
SF 69 - Stettin (Bj. 1958) Ablösefähre freifahrende Fähre,
2005, 2006, 2007 in Brunsbüttel als Ablösefähre gesehen
Fährstelle Ostermoor (Brunsbüttel)

zeitweilig 2 Fähren
heute noch 2 Anleger auf jeder Seite
--x

100 t - Fährstelle gebaut 1972, renoviert 2002

Betrieb der Fährstelle:
bis 06.2007: Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel
06.2007 - 05.2010 Weiße Flotte Stralsund
06.2010 - 31.5.2013: Adler-Schiffe GmbH & Co. KG, Westerland

 4,365 Fährprahm 1893 - ca. 1914 seilgezogener kleiner Fährprahm: 10 m l, 3,75 m b; schon 1893 im Einsatz
Info: Aufnahme des Fährbetriebes am 28.8.1894
Kettenfähren
1. MFP S nn		 1914 - 1953
1914 - 1953		 motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm, Einsatz der Kettenfähre evtl. schon ab 1913 ?
Typen: 20 - 45 Tonnen, zwei Dieselmotore wirkend auf eine Kettennuß, über die die normalerweise auf dem Kanalboden liegende Eisenkette angetrieben wurde; nach 1962 unklar
freifahrende Fähren

nn

 ab 1953

1953 - 1962

 zeitweilig zwei Fähren im Einsatz -

s. Brunsbüttel, als Regelfähre oder nur zur Ablösung ?
SF 81 - Elbing 1962 - 1995 ? heute nur noch eine Fähre
SF 83 - Königsberg 01.1973 - ?  
SF 69 - Stettin ? - ?  
SF 70 - Swinemünde ? - ?  
SF 76 - Danzig (Bj. 1962) ?  - heute (2007) Planfähre
         
Fährstelle Kudensee

Kudensee - Süderdonn
--x

 7,404 Fährprahm 1893 - 1914 seilgezogener kleiner Fährprahm, 10 ml, 3,75 mb, 
Kettenfähren
1.: MFP S nn

2.: MFP S nn

 1914 - 1969 motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm - bis 1969,
bei J.G. Hitzler in Lauenburg gebaut 1912/13 (Bau-nr.: 290) (?)
Daten: 20 to Nutzlast, 22,50 ml, 9,10 mb, 0,60 mt, 2 Stk. Deutz-Brons-Motor mit je 12 PS
kann frühestens ab 1914 dort eingesetzt worden sein !
s. Fotoseite: 2 verschiedene Fähren oder umfassender Umbau
freifahrende Fähren
SF 69 - Stettin ?		 ab 1969
? - ca. 2006		  
SF 87 - Oppeln (Bj. 1969)    
    SF 77 - Pillau
ab 2007 (?)
 Planfähre ??
Fährstelle Burg

Burg - Aebtissinenwisch
--x

1893 - ? zwei Fähren
heute nur noch eine

Betrieb der Fährstelle:
bis 05.2010: Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel
05.2010 - 31.5.2013: Adler-Schiffe GmbH & Co. KG, Westerland
 

 14,847 Fährprahme
Fährprahm I		  1893 - 1911
 1893 - 1911
seilgezogener Fährprahm,  "großer Prahm": 15 ml, 4,9 mb,
Weiterverwendung als Ziehfähre beim Kaiserlichen Kanal-Amt Bau-Amt, Brunsbüttel ??
Fährprahm II 1893 ? - 1911 seilgezogener Fährprahm, "großer Prahm": 15 ml, 4,9 mb
Kettenfähren
1.: MFP S 6
1911 - ca. 1954
motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm
2.: MFP S10  1912/13 - ca. 1954 motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm, 20 to Nutzlast
freifahrende Fähren

nn

 nach 1954 zwei Fähren im Einsatz bis ?, heute nur noch eine

AK ca. 1970: Klappenfähre
SF 67 - Nobiskrug (Bj. 1953) ? - heute
Aushilfsfähre		 letzte Fähre des Typ Klappenfähre, noch nicht  modernisiert
SF 87 - Oppeln (Bj. 1969)   Planfähre
         
 Fährstelle Hochdonn

Hochdonn
--x

 19,078 Fährprahm 1893/5 - 1914 seilgezogener kleiner Fährprahm, 10,00 ml, 3,75 mb, 
die hölzernen Fährprahme mussten zum Teil durch neue ersetzt werden, 
Einsatz bis zur Kanalerweiterung 1909 - 1914
Kettenfähre
1.: MFP nn		 1914 - ca. 1955 motorbetriebene Kettenfähre "Hochdonn" Bj. 1913 bei Hitzler / Lauenburg (Bnr. 292) ?
Name: "MFP - S nn" Nummer unbekannt
Daten: 20 to Nutzlast, 22,50 ml, 9,10 mb, 0,60 mt, 2 Stk. Deutz-Brons-Motor mit je 12 PS
freifahrende Fähren
SF 89 - Hochdonn (Bj. 1953)

nn

ab 1.4.1991 nur noch eine Fähre

 ab 1955
1955 - (?, heute)		 freifahrende Fähre "Typ Klappenfähre",
Kornsand 1967 - 1978  
         
Fährstelle Hohenhörn

Dückerwisch - Hohenhörn
--x

 24,03 Fährprahm 1893/5 - 1912/13 seilgezogener kleiner Fährprahm, die hölzernen Fährprahme mussten zum Teil durch neue ersetzt werden, 10,00 ml, 3,75 mb
Kettenfähre
1.: MFP S nn

2.: MFP S nn

 1912/13 - 1954 ?
1912/13 - ?

? - 1954 ?

 Motor-Fähr-Prahm, 

bei J.G. Hitzler in Lauenburg gebaut 1912/13 (Bau-nr.: 293), zuerst eingesetzt in Landwehr (?) 
bis ca.Mitte der 1960er in Hohenhörn ?
freifahrende Fähren
SF 77 - Pillau		 ab ?
? - ?		  
SF 68 - Audorf (Bj. 1954) ? - heute (2006) Planfähre
         
Fährstelle Fischerhütte

Fischerhütte - Offenbüttel
--x

1990 gebaut als "45t - Standartanleger
2001 Einbau einer neuen Fährbrücke

 35,6 Fährprahm
1.: -
2.: -		 1893/5 - ?
1893/5 - ?
? - 1950 ?
seilgezogener Fährprahm
seilgezogener Fährprahm, Fährprahm muß zwischendurch mindestens 1 x erneuert worden sein
Kettenfähre

1.: MFP S nn / "SF 48" - ? (noch 1979)

 ca.1914 ? - 1950

? - ?

 motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm, doch schon ab ca.1914 ?
neue Kettenfähre ab 1950 ?

ab 1992 Denkmal in Fischerhütte
2.: SF 80 "Kettenfähre" (?) - 1991  
freifahrende Fähre
SF 82 - Insterburg		 ab 04.1991
1991 - 1993		  
    SF 70 - Swinemünde (Bj. 1959) 1993 ? - heute (2009) Planfähre
         
Fährstelle Oldenbüttel

Oldenbüttel
--x

 41,15 Fährprahm 1893/5 - ca. 1909/14 seilgezogener kleiner Fährprahm, die hölzernen Fährprahme mussten zum Teil durch neue ersetzt werden
Kettenfähren
1.: MFP S nn
2.: MFP S nn
- SF 80 "Kettenfähre"
-		 ca. 1909/14 - 1990
 
 

? - 1990

 motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm - bis 1990
freifahrende Fähren
SF 71 - Stralsund		 ab 1990
? - ?		  
SF 72 - Kolberg    
    SF 78 - Tilsit (Bj. 1963) 1990 - heute (2009) Planfähre
bei Wi(e)nböken        - Kahnfähre zur Mündung der Haaler Au
Fährstelle Breiholz

Breiholz - Meckelmoor
--x

ampelgestützter Einmann-Fährbetrieb ab April 2009

 49,945 Fährprahm 1893/5 - 1914 ? seilgezogener kleiner Fährprahm - die hölzernen Fährprahme mussten zum Teil durch neue ersetzt werden, 10 ml, 3,75 mb
Kettenfähre
1.: MFP nn		 1914 ? - ? motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm "Breiholz", bis ca.Mitte der 1960er ?
freifahrende Fähre
SF 71 - Stralsund		 ab ? Planfähre
Fährstelle Rüsterbergen: bis 1973

Rüsterbergen - Moltkestein
--x

 55,14 Fährprahm 1893/5 - 1909/1914 ? seilgezogener kleiner Fährprahm - die hölzernen Fährprahme mussten zum Teil durch neue ersetzt werden, Einsatz bis zur Kanalerweiterung 1909 - 1914
Kettenfähre
1. MFP S10
2. SF 80 "Kettenfähre"
3. MPF S 27 (noch 1968)		 ? - 1973
? - ?		 motorbetriebene Kettenfähre, noch 1970 im Einsatz, 
Fährstelle bis 30.11.1973
     
freifahrende Fähre - Einsatz unsicher ??   Weska 1964: km 55,14 Schnellfähre
temporäre Fährstelle: 1961 - 1965
in Höhe der alten Drehbrücke
--x
 61,42
 SF 71 - Stralsund
1961 - 1965
 Fährstelle für Fußgänger und Radfahrer:
in der Zeit zwischen Außerbetriebnahme der Drehbrücke 1961 und Eröffnung des Fußgängertunnels 1965
Rendsburg: Eisenbahnbrücke
--x		 62,664     Was war vor Schwebefähre dort?
Schwebefähre  2.12.1913 - heute  
Fährstelle Nobiskrug:

Rendsburg - Schacht-Audorf

doppelte Fährstelle !

--x

zeitweilig Betrieb mit 4 Fähren:

AKs aus 1960er auf denen 2 Kettenfähren und 2 (bzw. 1) freifahrende Fähren zu sehen sind !!

 65,311 Fährprahme
Fährprahm I
1893/5 - ca. 1913
seilgezogener Fährprahm
 "großer Prahm": 15 ml, 4,9 mb,
Einsatz bis zur Kanalerweiterung 1909 - 1914
Fährprahm II 1893/95 - ca. 1913 seilgezogener Fährprahm, "großer Prahm": 15 ml, 4,9 mb,
Kettenfähren
1.: MFP S nn 

ab 1928 zweite Kettenfähre parallel:

 1913 - ca. 1955 motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm, 
2.: MFP S nn  1928 - 1955 Kettenfähre "Audorf"
Jos. Meyer Werft Papenburg Bj.1928, Bau-nr: 376 Motorkettenfähre, für Reichskanalamt Kiel, 
22,5 ml, 8,7 mb, 2 x Bohn&Kähler-Diesel, Kiel, 24 PS 
Einsatz ab 10.1928 in Nobiskrug, nach 1953/55 unklar
freifahrende Fähren:
SF 67 - Nobiskrug (Bj. 1953)		 ab 1955 ?
1955 (?) - 2002/03 ?
als letzte Fähre im Zustand als "Klappenfähre" (s. Fotoseite) erhalten
SF 68 - Audorf  (Bj. 1954) 1955 (?) - 2002/03 ? als Typ Klappenfähre, Rückbau zur Standartfähre 1960er
SF 86 - Memel  (Bj. 1967)
Planfähre		 ? - heute Planfähre
Umbau der Fährbetten 2002 / 2003
SF 79 Küstrin (Bj. 1963)   Planfähre
         
Rade
Eisenbahnfähre 1914 - 1937

Rader Durchstich ab 5.4.1914

   Trajekt Rade 1914 - 1937 Eisenbahnfähre, freifahrend, 65 To.
zum Übersetzen von Eisenbahnwagen auf die Rader Insel
transportierte auch Personen und Wagen
Werftbetriebsgesellschaft J.W. Klawitter & Co, Danzig  1913: 36,00 ml, 9,00 mb, 1,85 mt, 4 Waggons, 4,5 Knoten, 140 PS-2zyl. Dampfmaschine
für Kanalamt Rendsburg gebaut

nach 1937 unklare Informationen:
- angeblich nach Dievenow ?? - oder: zur Verstärkung der Stadtfähren nach Swinemünde?
- nach Umbau zur Autofähre als "Elke" nach Pillau für die Dt. Luftwaffe

1913 wurde bei J.W. Klawitter & Co, Danzig außerdem ein Trajektprahm "Alida" 367 brt (Bnr: 379) für Kanalamt Rendsburg gebaut - ??
Fährstelle Sehestedt
--x		 75,331 Fährprahm 1893 - 1906 (?) seilgezogener kleiner Fährprahm, schon 1906/7 nach der Kanalerweiterung durch Kettenfähre ersetzt; Infolink
Einsatz der Prahme noch einige Zeit parallel zu den Motorfährprahmen - s. AK von ca. 1920
Kettenfähre
1.: MFP S nn		 1907 - 1959 ? motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm, Einsatz schon ab 1906 (?), Verbleib unklar, Infolink
bis ca.Mitte der 1960er ?
freifahrende Fähre ab 1959 ?  
SF 77 - Pillau (?) ? - ? (2002)  
    SF 73 - Stolpmünde (Bj. 1960)
? - heute
 Planfähre
         
Fährstelle Landwehr :

Strohbrück - Wischrade
--x

Betrieb der Fährstelle:
bis 12.2008: Wasser- und Schifffahrtsamt Kiel
12.2008 / 06.2010 - ?: Adler-Schiffe GmbH & Co. KG, Westerland

 86,775 Fährprahm
Fährprahm "Landwehr"		 1893/5 - 1914 seilgezogener kleiner Fährprahm 
- nach 1914 Weiterverwendung als Baufähre
Kettenfähre
1.: MFP S nn

2.: S 82 - SF 82 Insterburg

3.: S 80 / SF 80 : ? - 1965

 1914 - 1965
1914 - ?

1951 - ?

 motorbetriebene Kettenfähre (Foto aus 04.1914 - Motor-Fähr-Prahm), 
-> gebaut bei J.G.Hitzler, Lauenburg B.-nr: 293 ??
-> ab 1951 neue Kettenfähre "Insterburg", diese wurde später zur freifahrenden Schottel-Fähre umgebaut
freifahrende Fähren: ab 1965  
SF 86 - Memel - ? (2001)  
SF 77 - Pillau
? - 
  
SF 72 - Kolberg (Bj. 1960)  (schon 1977) - heute Planfähre
Temporäre Fährstelle
Renovierung der Brücke Levensau
1953 - 1955		   1954 / 1955 Erprobung von drei neuen freifahrende Fähren:
vermutlich die Klappenfähren SF xx - Hochdonn - später SF 89
SF 68 - Audorf
SF 67 - Nobiskrug
1953 - 1955
  
         
sonstige Fähren,
nicht zugeordbar		   S 81 - SF 81 Elbing  (Bj. 1951)
S 82 - SF 82 Insterburg (Bj. 1951)		  1951 -  gebaut 1951 bei Jadewerft Wilhelmshaven GmbH für WMA Rendsburg, B.-nr 6, 7
125 BT noch als Kettenfähren
    unbekannter Name
ex. St. Michael, heute: Kornsand		   soll 1967 - 1984 als Arbeitsschiff gechartet worden sein, 
soll 1967 - 1978 in Hochdonn eingesetzt worden sein
Diese Fähre soll als Pontonfähre entstanden sein 
(Baujahr unbekannt) und 1954 bei der Ferdinand Clausen Schiffswerft in Oberwinter umgebaut worden und dort als Neubau deklariert worden sein.
 -   -  - S 79 - spätere Bezeichnung unbekannt
- nicht SF 79 !!!
1950  - 1976 (?) 
  - Staatswerft Saatsee, Rendsburg
B.-nr: 14, Bj. 1950, 20 to, Kettenfähre
Einsatz als Reservefähre bis 1976 (?)
baugleich mit SF 80 "Fischerhütte"
-  -  -  -  - 
         
Umbau des Kanals: 1965 - 1967
Betroffene Fährstellen:
Kudensee
Hohenhörn
Fischerhütte
Oldenbüttel
Breiholz
Rüsterbergen
Nobiskrug
Sehestedt
Landwehr		   S xx - Hochdonn - ab 1973 SF 89
SF 68 - Audorf
SF 67 - Nobiskrug		 1965 - 1967 00.00.1965- 00.00.1967: zeitweilig Einsatz auf den Kanalquerungen  Kudensee, Hohenhörn, Fischerhütte, Oldenbüttel, Breiholz, Rüsterbergen, Schacht- Audorf, Sehestedt und  Landwehr.
In dieser Zeit wurden die Fähranleger mit beweglichen Fährlandeanlagen während der Verbreiterung des NOK zeitweilig geschlossen und landeinwärts versetzt.
Gleichzeitig wurden an der Böschung in der Nähe des eigentlichen Anlegers provisorische Rampen geschaffen, wo die Klappenfähre anlegen konnte.
    Planung ab 2020: Neubau der 4. Generation    
        Mtbl - Messtischblatt / topografische Karte im Maßstab 1 :25.000

Auflistung der NOK-Fähren nach Baujahr


zur Kanaleröffnung 1895 bzw. teilweise schon etwas früher wurden folgende Fähren angeschafft:    
1. große Fährprahme:     
- Fährprahm I für Brunsbüttel 15,0 m lang; 4,90 m breit, ohne Namen; eiserner Schiffskörper (Flußeisen) mit Holzdeck; 
Auffahrtsklappen je 2,9 m lang aus Holz; 130 Pers, 4 Fuhrwerke; Schiffswerft H. Merten, Danzig;
wurde später durch ein Motorboot versetzt		  
- Fährprahm II  16,5 m lang  
- Winter-Fährprahm für Brunsbüttel  1895 - 1911 Kennzeichen des Winterfährprahmes: eiserne Rungen, verstärkte Ausführung, spitzer Bug
später durch ein Motorboot versetzt		  
- Fährprahm I und II für Burg seilgezogener Fährprahm,  "großer Prahm": 15 ml, 4,9 mb, Schiffswerft H. Merten, Danzig;  
- Fährprahm I und II für Nobiskrug 1893/95 - ca. 1913 seilgezogener Fährprahm,  "großer Prahm": 15 ml, 4,9 mb, Schiffswerft H. Merten, Danzig;  
     
2. - kleine Fährprahme 
für 
- Ostermoor: ab 1893/1894 - 
- Kudensee: ab 1893/1894 - 1914
- Hochdonn: ab 1893/1894 - ca. 1914
- Hohenhörn: ab 1893/1894 -
- Fischerhütte: ab 1893/1894 -
- Oldenbüttel: ab 1893/1894 -
- Breiholz: ab 1893/1894 -
- Rüsterbergen: ab 1893/1894 -
- Sehested: 1893/95 - (nach der Kanalerweiterung 1906/7 durch Kettenfähre ersetzt, aber einige Zeit noch parallel dazu betieben)
- Landwehr: 1893/5 - 1914		 seilgezogener kleiner Fährprahm, 10 ml, 3,75 mb, Schiffswerft H. Merten, Danzig; Holzrumpf  
     
3. Dampffähren für Brunsbüttel sie wurden durch die Kanalerweiterung nötig und lösten die handbetriebenen Ziehgfähren ab  
- Thor 1911 - 1944 Nüscke & Co. Schiffswerft Kesselschmiede und Maschinenbau-Anstalt  AG, Stettin, 30,4 m lang, 11,45 m breit, 2,7 m tief; 60 Pers; 6 Fuhrwerke; 8 kn; 280 PS Dampfmaschine  
- Odin  1911 - 1966 Nüscke & Co. Schiffswerft Kesselschmiede und Maschinenbau-Anstalt  AG, Stettin, 30,4 m lang, 11,45 m breit, 2,7 m tief; 60 Pers; 6 Fuhrwerke; 8 kn; 280 PS Dampfmaschine  
- Heimdall 1911 - 1966 Nüscke & Co. Schiffswerft Kesselschmiede und Maschinenbau-Anstalt  AG, Stettin, 30,4 m lang, 11,45 m breit, 2,7 m tief; 60 Pers; 6 Fuhrwerke; 8 kn; 280 PS Dampfmaschine  
- Primus Bj. 1907, Einsatz ab 1944 - 1966 Bj. 1907, Howaldtswerke Kiel, B.-nr: 463; 30,56 m l, 11,06 m b, 3,65 m tief; 350 PS Dampfmaschine; 7,5 kn; 
1948 aus Kiel angekauft; auch Information: ab 1944 hier eingesetzt		  
     
4.a Eisenbahnfähre Rade: 1914 - 1937 Eisenbahnfähre, freifahrend, 65 To., zum Übersetzen von Eisenbahnwagen auf die Rader Insel, transportierte auch Personen und Wagen
Werftbetriebsgesellschaft J.W. Klawitter & Co, Danzig  1913: 36,00 ml, 9,00 mb, 1,85 mt, 4 Waggons, 4,5 Knoten, 140 PS-2zyl. Dampfmaschine		  
4.b Schwebefähre Rendsburg: 2.12.1913 - heute    
     
5. Motorfährprahme - motorbetriebene Kettenfähre sie wurden durch die Kanalerweiterung nötig und lösten die handbetriebenen Ziehgfähren ab  
ungesicherte Angaben !!!    
MFP S nn: ab ca. 1906 in Sehested    
MFP S nn: 
1914 - ? in Kudensee, 
später in ?		 bei J.G. Hitzler in Lauenburg gebaut 1912/13 (Bau-nr.: 290)
Daten: 20 to Nutzlast, 22,50 ml, 9,10 mb, 0,60 mt, 2 Stk. Deutz-Brons-Motor mit je 12 PS		  
MFP S nn: ab ca. 1913 - ? in Ostermoor Typen: 20 - 45 Tonnen, zwei Dieselmotore wirkend auf eine Kettennuß, über die die normalerweise auf dem Kanalboden liegende Eisenkette angetrieben wurde;  
MFP S nn: 
1913 - ? in Hochdonn		 motorbetriebene Kettenfähre "Hochdonn" 
Bj. 1913 bei Hitzler / Lauenburg (Bnr. 292)  - Name: "MFP - S nn" Nummer unbekannt
Daten: 20 to Nutzlast, 22,50 ml, 9,10 mb, 0,60 mt, 2 Stk. Deutz-Brons-Motor mit je 12 PS
 
1920er Jahre
MFP S nn: 
ca. 1913 - ? Landwehr
? - ? in Hohenhörn		 motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm, bei J.G. Hitzler in Lauenburg gebaut 1913 (Bau-nr.: 293)  
MFP S  6:  1911 - ca. 1954 in Burg Baujahr ?
Umbau 1955 bei Saatsee-Werft		  
MFP S nn:  ca.1914 ? - 1950 in Fischerhütte (??)    
MFP S nn    
MFP S nn    
MFP S 10: 

1912/13 - ca. 1954 in Burg, 
später in Rüsterbergen

 motorbetriebene Kettenfähre - Motor-Fähr-Prahm, 20 to Nutzlast
1912 bei der J. G. Hitzler- Werft in Lauenburg (Bnr. 291)
Länge: 22,50, Breite 9,10, Tiefgang: 0,50-0,60m
Maschine: 2x Brons - Deutz - Motor

Umbau 1956 bei Saatsee-Werft

Hitzler-Werftfoto
MFP S nn    
MFP S nn    
MFP S nn: 1928 - ? in Nobiskrug Kettenfähre "Audorf"
Jos. Meyer Werft Papenburg Bj.1928, Bau-nr: 376 Motorkettenfähre, für Reichskanalamt Kiel, 
22,5 ml, 8,7 mb, 2 x Bohn&Kähler-Diesel, Kiel, 24 PS 
Einsatz ab 10.1928 in Nobiskrug, nach 1953/55 unklar		  
MFP S 27: ? - Rüsterbergen (noch 1968)    
SF 48: ca. 1950 - ? Fischerhütte    
SF 48 in Fischerhütte
S 79 / SF 79 gebaut 1950 bei Staatswerft Rendsburg-Saatsee, B-nr: 14
evtl. aber auch Umbau 1950 (?)		  
S 80 / SF 80 : 
- Fährstelle Rüsterbergen
- Fährstelle Landwehr: ? - 1965
- Fährstelle Oldenbüttel
- Fährstelle Fischerhütte - Offenbüttel bis 21.2.1991
- ab 11.1992 Museumsschiff in Fischerhütte		 gebaut 1950 bei Staatswerft Rendsburg-Saatsee, B-nr: 15
evtl. aber auch Umbau 1950 (?)		  
S 81 - SF 81 - Elbing gebaut als Kettenfähre 1951 bei Jadewerft, Wilhelmshafen, Bnr: 6
125 brt, WMA Rendsburg		  
S 82 - SF 82 - Insterburg gebaut als Kettenfähre 1951 bei Jadewerft, Wilhelmshafen, Bnr: 7
125 brt, WMA Rendsburg		  
     
6. freifahrende Fähren  geordnet nach WSA-Nummerierung  
SF 67 - Nobiskrug 1953 / Umbau 1973  
SF 68 - Audorf 1954  
SF 69 - Stettin 1958  
SF 70 - Swinemünde 1958  
SF 71 - Stralsund 1959  
SF 72 - Kolberg 1960  
SF 73 - Stolpmünde 1960  
     
     
SF 76 - Danzig 1962  
SF 77 - Pillau 1962  
SF 78 - Tilsit 1963  
SF 79 - Küstrin 1963  
SF 80 "Kettenfähre" 1950 Kettenfähre bis zur Außerdienststellung 1991
S 81 - SF 81 Elbing 1951  umgebaute Kettenfähre
S 82 - SF 82 - Insterburg 1951  umgebaute Kettenfähre
SF 83 - Königsberg 1966  
SF 84 - Breslau 1966  
     
SF 86 - Memel 1967  
SF 87 - Oppeln 1969  
SF 88 - Berlin 1972  
SF xx / SF 89 - Hochdonn 1953 / Umbau 1973  

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© W. Langes,  Dortmund 2003 ff
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